Non c'è motivo per cui le ruote debbano avere le stesse dimensioni, oltre a questo devono adattarsi. Una parte dell'adattamento è che il modello del bullone sulla ruota deve corrispondere al modello sul mozzo. L'altra parte dell'adattamento è che la ruota con uno pneumatico deve essere montata sull'auto con uno spazio adeguato per la corsa delle sospensioni, lo sterzo e per evitare lo sfregamento sui tubi dei freni e altre parti nei passaruota.

L'adattamento delle combinazioni pneumatico / ruota è un problema non banale, anche abbastanza ben risolto. Molti siti web di fornitori includeranno un calcolatore adatto, come questo su Tyre Rack. Puoi usarne uno per controllare l'adattamento della tua auto. Facendo un'ipotesi sul tuo modello di auto e cercando un pacchetto di pneumatici e ruote invernali da 16 ", ne ho trovati alcuni che utilizzano le dimensioni dei pneumatici che hai. Quindi penso che o il meccanico si sia sbagliato o che il sulle tue ruote non corrisponde.

Per verificare se una ruota può corrispondere o meno all'auto, puoi fare diverse cose, più o meno in ordine di certezza:

1. Se hai il tempo / gli strumenti / le abilità di gran lunga il modo più sicuro per controllare è provare effettivamente a montare una delle ruote invernali sulla tua auto. L'auto dovrebbe venire con tutti gli strumenti necessari e se non hai mai cambiato uno pneumatico prima, non sarebbe male usarlo come un'opportunità per esercitarti.

2. Vedi se riesci a trovare i segni di un produttore su la ruota in modo da poterla cercare online. Potresti trovare solo numeri, prova a cercare il numero e la "ruota" per vedere se riesci a trovare un elenco di accessori per la ruota.

3. Contare i fori dei bulloni. Devono essere gli stessi.

4. Misura il foro centrale della ruota e la distanza tra i bulloni. Confronta queste misurazioni con l'hub. Potresti avere problemi a ottenere misurazioni che ti diranno con certezza, ma almeno sarai in grado di eliminare evidenti disallineamenti. Se hai gli strumenti (un calibro a quadrante andrà bene) e la capacità di eseguire misurazioni accurate e accurate, dovresti essere in grado di determinare l'adattamento in base alla misurazione.

5. Confronta con il tuo ricambio.

Dato che sembra che questa sia un'auto nuova, potresti anche contattare il proprietario precedente, se puoi. È possibile che avesse più di un treno di pneumatici invernali e tu abbia sbagliato per errore. Se questo è il caso, entrambi sareste probabilmente felici di connettervi e fare lo scambio.

Sicuramente. In effetti, in genere si desidera che le ruote e i pneumatici invernali siano più stretti di quelli estivi. Ciò contribuirà ad aumentare la pressione sul terreno che aumenta la trazione su superfici scivolose con pneumatici adeguati.

Ci sono 3 cose:

• le gomme (la parte in gomma) devono avere la stessa circonferenza. Sfortunatamente, quel numero non è incluso nella misura del pneumatico. Utilizzando un calcolatore delle dimensioni dei pneumatici come questo, puoi confrontare le dimensioni dei pneumatici e desideri che la circonferenza sia entro il 3% di quella che dovrebbe avere il tuo veicolo. Se la circonferenza è diversa di oltre il 3%, il tachimetro e il contachilometri riporteranno numeri notevolmente errati. Nel tuo caso, i tuoi pneumatici invernali sono entro lo 0,4% dei tuoi pneumatici estivi, questo è eccellente.

• le ruote (la parte metallica) devono avere il modello di bullone corretto. Il modello del bullone è facilmente determinabile, basta guardare: 1) quanti bulloni ci sono e 2) qual è la distanza tra 1 bullone e un bullone diagonalmente di fronte ad esso. Questo deve corrispondere perfettamente o la ruota non si adatta.

• Le ruote devono avere l'offset corretto. L'offset è un modo per misurare la distanza della ruota dall'auto. Ciò di cui hai bisogno è determinato dalla geometria delle sospensioni e dell'impianto frenante dell'auto. Le ruote di qualità hanno l'offset stampato all'interno, le ruote più economiche no.

Una rapida ricerca qui rivela alcune cose interessanti sulle ruote della Mk4:

• le dimensioni delle ruote di serie variavano da 14 pollici a 20 pollici, a seconda delle dimensioni del motore
• tutte le dimensioni dei pneumatici hanno la stessa circonferenza
• il tuo 1.4 effettivamente provengono dalla fabbrica con ruote da 14 pollici
• i tuoi pneumatici estivi da 15 pollici hanno le dimensioni esatte fornite con 1.6, 1.9 e 2.0 dalla fabbrica
• i tuoi pneumatici invernali da 16 pollici sono le esattamente la stessa dimensione fornita con 1.8 e 2.3 dalla fabbrica
• il modello di bullone è 5x100 per tutte le versioni di Mk4
• l'offset varia con la dimensione della ruota, le ruote più piccole di solito hanno bisogno sedersi più lontano dall'auto per pulire le pinze. Le ruote da 15 pollici sulla Mk4 richiedono un offset di ET38 o ET40, le ruote da 16 pollici sulla Mk4 richiedono un offset di ET40 o ET42.

I primi termini di analisi
La gomma è la gomma
La ruota / il cerchio è il metallo
Alcuni chiamano il cerchio più il pneumatico una ruota

Taglia la dimensione
195/65 R15 195 è la larghezza
65 è il rapporto tra altezza / larghezza
R è radiale
15 è la dimensione del cerchio

In un'autovettura se il numero di fori è lo stesso, allora i cerchi sono tipicamente compatibili. Sì, puoi ottenere uno strano offset e larghezza.

È comodo ed economico lasciare gli pneumatici invernali su un set separato di cerchi. Il cambio di pneumatici due volte l'anno è costoso e deve essere fatto in officina.

Cambiare una ruota con un pneumatico è semplice come sollevarla e sostituirla. Se le borchie non corrispondono sarà ovvio. In caso contrario, dovrebbe essere ovvia una perfetta aderenza alle borchie.

Dato che i nuovi pneumatici (estivi) sono più stretti, è difficile per me credere che tu abbia problemi di spazio.

Inizia con il conteggio del numero di buche. Se stessa misura con un righello. Se lo stesso prova a montare la ruota.

Per quanto riguarda le dimensioni, il contrario in estate / inverno sarebbe meglio.

Quindi, oltre agli altri fattori menzionati, c'è un'altra possibilità. Se puoi pubblicare una foto delle tue ruote e del tuo mozzo, saremo in grado di dirti meglio. Ecco i fattori di montaggio.

1. Raggio della ruota.
2. Profondità / larghezza della ruota.
3. Il modello del bullone del rotore corrisponde alla ruota.
4. Il metodo di centraggio della ruota corrisponde allo stile del produttore.
5. Il pneumatico corrisponde alle dimensioni della ruota.

Altri hanno menzionato i punti 1-3. Tuttavia, c'è anche il metodo di centratura in 4 sopra. Alcune auto sono progettate in modo che la ruota sia centrata rispetto al mozzo, mentre altre usano il dado / i bulloni per centrare. Questo fattore può far sì che la ruota non sia centrata se non corrispondente o che non sia tenuta saldamente al centro. Se la ruota è decentrata, otterrai una reazione a velocità inferiori, ma potresti ottenere reazioni negative ENORMI a velocità più elevate.

Infine, su 5, come accennato, gli pneumatici invernali dovrebbero essere più stretti per scavare meglio nella neve e nel ghiaccio.