Ho una Honda Civic EX del 2012 (4 cilindri automatico, cambio a 5 marce, benzina normale). Lo faccio revisionare regolarmente e ha circa 28k miglia. La spia del motore non si è mai accesa.

Sto notando quest'estate, con tempo di umidità da moderata ad alta, 70-85 F, al mattino (quando l'auto è stata spenta per almeno 12-14 ore ), l'avviamento sta impiegando molto più tempo di quanto sono abituato.

Ho avviato l'auto dal freddo in giornate invernali estremamente fredde lo scorso inverno senza ritardi evidenti nella partenza. Ma proprio di recente ho iniziato a vederlo e vorrei sapere se è qualcosa di cui dovrei essere preoccupato.

Avvio a freddo (12 ore o più dall'ultima esecuzione)

Metto la chiave, la giro per avviare, sento il motore girare un paio di volte, ma poi per quasi un secondo intero (OK, forse più di 0,6 secondi in media), ci sono 0 giri al minuto e il motore è completamente silenzioso. Per quella frazione di secondo, è come se la cosa fosse morta, ma poi improvvisamente prende vita e ricomincia. Non sembra che stia iniziando in modo irregolare o che stia producendo strani rumori; rimane lì per una frazione significativa di secondo dopo aver finito di girare, ma prima che inizi a funzionare da solo.

È al punto che, se tengo premuto il tasto giù nella posizione di "partenza" per lo stesso periodo di tempo che faccio quando accendo la macchina con una partenza "a caldo" (quando il motore viene avviato da poco), l'auto non si avvia. Devo tenerlo premuto intenzionalmente fino dopo che il piccolo blocco / intoppo è passato, per farlo funzionare come prima cosa al mattino.

Hot Start (avviato nell'ultima ora o due)

Inserisco la chiave, la giro per avviare, sento il motore girare meno volte rispetto a un avviamento a freddo e riprende vita entro forse 2 secondi max, senza ritardi. Devo a malapena tenere la chiave nella posizione di partenza, è DAVVERO veloce.

L'unica cosa che mi preoccupa è che il comportamento di avviamento a freddo è un cambiamento rispetto a quello che faceva una volta, e questa macchina è stata nell'estate 2011, inverno 2011, estate 2012, inverno 2012, e ora l'estate 2013. Uso l'olio consigliato (0W-30) e di solito ottengo completamente sintetico, tranne per il primo cambio d'olio gratuito della concessionaria mi hanno dato una miscela sintetica.

Non noto alcuna differenza in qualsiasi altra caratteristica del motore. Non funziona male; L'MPG è eccellente (proprio come il primo giorno dalla concessionaria, appunto); gestisce abbastanza bene il carico dell'A / C. Di solito faccio la macchina con l'aria condizionata o il riscaldamento acceso, tranne che per alcune settimane in autunno e in primavera, dove fa abbastanza freddo da poterlo spegnere, ma non freddo.

Dovrei essere preoccupato per questo? È anche un problema o sto solo reagendo in modo eccessivo a un effetto collaterale naturale della mia auto che ha 28k miglia su di essa? Questa è la prima auto che possiedo da quando era nuova, sono abituato a guidare vecchi ruggini degli anni '80 e '90, quindi non sono abituato a vedere un'auto d'epoca.