Il livello dell'olio non diminuirà perché rimane fermo per sei mesi a meno che una guarnizione non sia andata male. Mi sembra che tu abbia una perdita d'olio da qualche parte. Questo non significa che domani mattina avrai poco petrolio, ma indica che devi tenere d'occhio la situazione del petrolio.

Quello che puoi fare è controllare il terreno dove normalmente parcheggi il tuo veicolo e vedere se riesci a individuare eventuali perdite (punti) sul terreno. Se non lo fai, metti un grosso pezzo di cartone pulito (ondulato) sotto il veicolo per tutta la notte sotto il motore. Ti consigliamo di coprire completamente l'area in cui si trova il motore. Al mattino tiralo fuori da sotto il veicolo e vedi se ci sono punti e nota se puoi dire da quale parte del motore provengono le gocce. Questo potrebbe indicare da dove proviene l'olio. Quindi puoi controllare quella parte del motore per vedere se riesci a individuare dove si sta verificando la perdita.

È possibile che il livello dell'olio fosse basso prima di essere immagazzinato.

Dopo essersi seduti, l'olio si sarà stabilizzato di qualche% sopra l'errore minimo.

Durante la guida l'olio si distribuisce intorno alle parti in movimento e genera un allarme di livello dell'olio basso.

Se il livello dell'olio scende di nuovo ora che hai aggiunto altro olio, allora sospetta una perdita. In caso contrario, è solo una strana coincidenza.

Nella mia esperienza è del tutto possibile poiché i potenti motori BMW consumano molto olio motore. Ho un X5 50i del 2014 (4,4 L V8) e ogni 2000 miglia circa devo aggiungere 2 litri di olio. Il mazziere me ne ha parlato prima, quindi non dovresti preoccuparti. Anche loro mi hanno detto che le auto della serie M richiedono un rabbocco d'olio ogni 1000 miglia circa. Ciò è dovuto ai requisiti di riserva dei motori potenti, poiché vogliono assicurarsi di non affrontare i problemi del motore troppo rapidamente. Ricorda solo di usare olio di alta qualità e dovresti stare bene. Se ci fossero perdite, lo sapresti.