Non ho nulla da citare per questo, ma direi quanto segue:

Quando dovresti perforare un blocco durante una ricostruzione?

Solo se necessario, se i fori sono danneggiati, rigati o molto bucherellati.

Come si determina se il blocco deve essere annoiato?

Controlla il fori: se uno o più sono danneggiati, segnati o fortemente snocciolati, sarà necessario noioso. graffi leggeri e ruggine superficiale possono essere risolti mediante la levigatura, senza la necessità di un nuovo foro completo.

Come si determina se il blocco può essere forato?

Misuralo! La maggior parte dei motori avrà un limite su quanto possono essere annoiati, in genere qualcosa come +40 mila (millesimi di pollice). È utile conoscere la storia: il blocco è stato rialzato prima? Se lo porti troppo lontano, le pareti del cilindro diventeranno troppo sottili. Se è stato annoiato al limite, potrebbe essere possibile metterlo nella manica. Potresti anche essere limitato dalla disponibilità dei pistoni: i pistoni disponibili in commercio di solito sono disponibili solo in poche dimensioni, in genere +10, +20, +30 e +40 tu.

Come fai hai a che fare con blocchi con maniche?

Misura lo spessore della manica - ancora una volta, ci sarà un limite a quanto possono essere annoiati prima che la manica diventi troppo sottile (non lo sono certo che se le maniche possono essere rimosse e sostituite con nuove, presumo che possano ...)

Qualche insidia o cosa dovresti cercare?

Motori con rivestimento a umido - comuni nei motori a blocco di alluminio, questi sono effettivamente già dotati di guaina, con una camicia d'olio all'esterno del manicotto, ma spesso le camicie stesse possono essere sostituite, allo stesso modo di una normale guaina bloccare. Fare attenzione quando si smonta un motore con rivestimento bagnato, poiché le camicie possono spesso attaccarsi alla testa e staccarsi, richiedendo che siano adeguatamente riposizionate prima del rimontaggio ...

Quando dovresti perforare un blocco durante una ricostruzione? Quando il foro presenta graffi gravi, quando il foro è fuori giro, o quando il diametro del foro è eccessivo fuori dalle tolleranze tra la parte superiore e inferiore del foro, o quando si desidera aumentare la cilindrata. Come si determina se il blocco dovrebbe essere annoiato? vedi sopra Come si determina se il blocco può essere annoiato? La maggior parte dei produttori o dei rinomati macchinisti ti dirà se il blocco può essere annoiato e può darti il ​​massimo diametro di foro sicuro. Come gestisci i blocchi con maniche? Anche in questo caso un macchinista rispettabile può determinare se un blocco con maniche può essere annoiato o se è possibile rimuovere e installare nuovi manicotti. Eventuali insidie ​​o cose a cui prestare attenzione? Sì, noioso e / o reinserimento può essere costoso. Confronta il costo della lavorazione con il costo di un nuovo blocco nel foro desiderato prima di prendere la tua decisione.