Se si tratta di un'auto nuova, il motore non dovrebbe mai emettere un "forte ringhio" e non dovrebbe mai scoppiettare al minimo. Dovresti riprenderlo se non ci sono altre ragioni, a causa del fatto che sia correlato al fatto che l'olio è stato riempito eccessivamente o meno.

Innanzitutto, possono accadere diverse cose in uno scenario di olio troppo pieno:

1. La tua manovella sta montando l'olio in modo che diventi principalmente aria, causando una lubrificazione impropria dei componenti del motore e potenziali danni alla pompa dell'olio. Il tuo era decisamente troppo pieno al punto che stava accadendo! Ma ciò non significa necessariamente che la pompa o altri componenti siano stati danneggiati.
2. Quando il motore è eccessivamente pieno (come nel tuo caso), può arrivare alla pista di scarico e provocherà il caos sulle tue coperture catalitiche e potenzialmente causerà problemi ai censori nel tuo sistema di scarico. Questo si presenta spesso in una scansione, supponendo che ne abbiano fatto uno, il che è improbabile in base alla mia esperienza personale con questa roba.
3. Se entra nella camera di combustione, oltrepassando gli anelli dell'olio, può causare tappi pollame: stavi sicuramente bruciando l'olio, come evidenziato dal fumo nero.

Ovviamente niente di tutto questo fa bene al tuo motore. Ma non hai guidato molto lontano o molto velocemente. Questo è positivo perché è improbabile che si siano verificati problemi più gravi come l'asta piegata, ecc. - Anche questo probabilmente ti sarebbe ovvio in seguito se avesse come sentiresti bussare e avere un minimo inattività ecc. Mi preoccupa che tu lo abbia un inattività approssimativa.

Per non dire altro, dovresti riprenderlo e iniziare a ritenerli responsabili. Di 'loro che non funziona bene e che a volte fa rumore. Se fossi in me, richiederei una diagnostica completa che includa il controllo della pressione dell'olio a diversi giri / min, la sincronizzazione del motore e, naturalmente, l'esecuzione di una scansione completa dei codici. Ogni volta che ho sentito di ciò che accade, i colpevoli cercheranno di farti saltare in aria e diranno che non causa danni - non è sempre vero! Chiedi loro di scansionarlo e di mostrarti i risultati. Non dovrebbero addebitarti nulla di tutto ciò. Ma se hai la sensazione che ti stiano sbalordendo - probabilmente accadrà nella mia esperienza - vai da qualche altra parte, spiega lo scenario e paga solo per il lavoro diagnostico.

Tieni presente che non tutti le concessionarie hanno tecnici molto esperti. La mia esperienza, il più delle volte, è che la concessionaria è alla pari con i pep-boys o peggio. Non credergli sulla parola. Il fatto che fosse troppo pieno è già la prova che sono dilettanti incuranti. Mi stavo preparando per una causa.

Per quanto riguarda il commento di seguito sopra ... qualsiasi meccanico o responsabile dell'assistenza che cerca di dirti "troppo olio non può danneggiare un motore" sta cercando di tirarne uno veloce. Un livello dell'olio troppo alto causa una sovrapressione che può portare a tutti i tipi di caos come paraoli bruciati o danneggiati solo per i principianti, per non parlare degli altri problemi menzionati da altri come il livello eccessivo che incontra il fondo dell'albero motore e così essere " frustato "(o altrettanto probabile che causi ulteriore resistenza e attrito proprio dove non dovrebbe mai essere, e forse contaminazione / usura extra), allagamento eccessivo della pompa, passaggio dell'olio al sistema di scarico (i catalizzatori diventano molto caldi, e non mi piace essere contaminati).

C'è un motivo per cui le astine hanno segni di "massimo" e di "minimo" ... non metti l'olio solo finché non raggiunge il segno di minimo , poi scarica tutto ciò che ti rimane e spera per il meglio. Mettere l'olio "accidentalmente" due volte dovrebbe essere qualcosa da non perdere, se stai effettivamente controllando il livello durante e dopo il riempimento, per assicurarti che non sia solo oltre il minimo (devi assicurarti di QUELLO!) , ma non superiore al massimo.

Non credo di aver ancora avuto un veicolo in cui il volume di riempimento dell'olio consigliato dal produttore corrispondesse effettivamente a quanto era necessario per raggiungere il segno massimo ... è sempre stato un po 'meno. Dopo averlo visto riempirsi un po 'troppo la prima volta che l'ho fatto, correndo secondo il consiglio, mi sono sempre fermato almeno una pinta / mezzo litro in meno, ho lasciato riposare per un minuto (o 2 ~ 3 in autunno / inizio primavera , 5 in inverno), controllato il livello e rabboccato di conseguenza (di solito c'è più o meno una quantità tra il minimo e il massimo, quindi puoi fare un'ipotesi ragionevole sulla quantità del resto da inserire). Se quello che stanno facendo ogni volta è scaricare le vecchie cose e poi ricaricarle con l'esatta quantità consigliata dal manuale, senza tenere conto di come ci sarà sempre un bel po 'del vecchio olio ancora in agguato in diverse parti del motore, e NON controllando l'astina di livello dopo il riempimento ... che è l'unico modo in cui potrebbero aver perso un "doppio" riempimento ... probabilmente riempiono abitualmente eccessivamente ogni singola macchina che passa attraverso le loro porte, in misura maggiore o minore .

In breve: cowboy. Ottieni tutte le riparazioni possibili da loro, lamentati a morte con le aziende e non tornare mai più lì, in nessuna circostanza, una volta che la situazione si sarà risolta.