Vorrei anticipare la mia risposta dicendo che penso che l'OP abbia posto un'interessante domanda teorica che merita una discussione teorica / ipotetica. In nessun modo quanto segue deve essere considerato un'indicazione che la rimozione / installazione delle batterie comporta un basso rischio di esplosione. Prendi precauzioni quando lavori intorno alle batterie dei veicoli.

Il rischio di esplosione del gas idrogeno durante la rimozione / installazione della batteria può essere simile al rischio durante l'avvio di emergenza, anche se come esperimento mentale (leggi "non ho prove") , Credo che ci siano alcune differenze importanti: il potenziale / gravità dell'arco e la presenza / concentrazione di gas idrogeno.

Per quanto riguarda l'arco: quando si rimuove / installa una batteria, presumibilmente il veicolo ha più elettricità i sistemi sono spenti, quindi l'assorbimento di corrente della batteria è minimo e quindi un potenziale di arco inferiore (è quasi un circuito aperto, che ovviamente non si arca). Confronta questo con l'avviamento rapido. Hai un veicolo con una buona batteria a 12-14 V e un altro veicolo con una batteria scarica (forse < 11V) che è pronto ad assorbire un sacco di corrente mentre cerca di ricaricarsi. Penso che questo crei un potenziale maggiore di archi elettrici.

Per quanto riguarda il gas idrogeno: questa roba è più leggera dell'aria. Tenderebbe a dissiparsi. quando si installa una nuova batteria, si effettua la connessione in uno spazio aereo che dovrebbe essere in gran parte privo di idrogeno - Quando hai rimosso la vecchia batteria, hai rimosso l'unica fonte di idrogeno e la nuova batteria è stata appena introdotta nello spazio e quindi non tenderebbe ad avere la possibilità di emettere molto idrogeno nell'area.

Detto questo, fai attenzione quando lavori intorno alle batterie. Una fonte dice che 2300 persone all'anno negli Stati Uniti vengono ferite da batterie al piombo, molte di queste sono ustioni da acido al viso. Ahi.

Le batterie emettono la maggior parte dell'idrogeno durante la carica o lo scaricamento, quindi una batteria inattiva scollegata probabilmente non rischia di esplodere. Se colleghi una batteria a un veicolo, il rischio è piuttosto basso perché la batteria non dovrebbe produrre idrogeno. Se stai collegando i ponticelli alla batteria di un altro veicolo, c'è un rischio maggiore perché potrebbe esserci un assorbimento della batteria e anche se avessi appena avviato il veicolo, hai appena posizionato un grande carico sulla batteria che avrebbe potuto causare una quantità decente di idrogeno da produrre. In questo caso, direi di dare alla batteria qualche minuto per esplodere con il cofano aperto, quindi collegare i ponticelli.

Ecco un video di come una batteria può esplodere facilmente sotto il circostanze giuste (durante la carica).

Anche le batterie AGM sono completamente al sicuro da questo.

Il motivo per collegare il cavo di terra alla massa del motore o del telaio e non della batteria è per la protezione delle apparecchiature elettroniche del veicolo. Con la batteria collegata fungerà da resistenza necessaria per prevenire eventuali picchi di tensione. Una batteria scarica non emetterà gas idrogeno. Una batteria calda / appena caricata emetterà il gas che ha un odore acre caratteristico che una scintilla può accendere. La tua auto ha una presa diagnostica. Se guardi una spina dello scanner che si collega ad essa, vedrai che due dei pin centrali sono più lunghi degli altri. Impedisce un aumento.