Domanda:
Rimozione di una batteria per auto - spiegazione dell'ordine dei fili
Paul
2015-12-29 13:37:26 UTC
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D1: Quando si rimuove la batteria di un'auto, perché si inizia con il cavo meno? È perché se rimuoviamo prima il cavo più, potrebbe toccare il corpo dell'auto e chiudere il circuito , provocando un cortocircuito che porta a ... cosa?

D2: Perché non si rimane folgorati quando si tocca il filo meno mentre si rimuove la batteria? Immagino che toccandolo saremmo parte del circuito e la corrente dovrebbe fluire attraverso di noi. Cosa mi manca qui?

L'arco che si forma quando si effettua / si frena un cortocircuito sulla batteria di un'auto contiene energia sufficiente per fondere il filo di rame. È molto energico. È possibile ottenere una brutta bruciatura dall'arco o dal filo (a causa del riscaldamento I ^ 2r). Non subirai uno shock o sarai fulminato.
A causa della disconnessione del + è possibile toccare il telaio dell'auto (-) con la chiave inglese mentre si svitano i bulloni.
Tieni presente che molte auto "classiche" hanno un impianto elettrico a massa positiva, nel qual caso dovresti prima rimuovere il cavo positivo.
Come lo so?
You would know that is was a positive ground by following the battery cables, if it was positive ground the + positive cable would go to chassis of the vehicle or engine or gearbox ect. The - negative would go to the starter solenoid.There would also more than likely be some sort of labels warning you either near the battery or fuse boxes etc.
Due risposte:
gbarry
2015-12-29 13:57:37 UTC
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Quando si scollega un morsetto dalla batteria di un'auto, c'è il pericolo di creare un cortocircuito con gli strumenti che sono a contatto con il terminale della batteria. Quindi uno strumento a contatto con il terminale positivo può causare un cortocircuito se tocca un qualsiasi pezzo di metallo collegato a terra. Iniziare con il terminale negativo elimina questo pericolo; ora devi solo assicurarti che non tocchi il terminale positivo.

Una volta scollegato il terminale negativo, l'unico modo per completare un circuito alla batteria è contattare il polo negativo stesso. Nient'altro nell'intero veicolo completerebbe il circuito se toccato dagli strumenti. Quindi ora è sicuro essere in contatto con il terminale positivo e tutto ciò a cui è collegato.

La folgorazione non avverrà in nessuna circostanza perché la tensione è di 12 volt. Anche se la batteria è in grado di fornire molti amplificatori, la legge di Ohm ci dice che 12 volt non sono sufficienti per spingere molta corrente attraverso il corpo di una persona.

Nick C
2015-12-30 16:40:53 UTC
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Quando rimuovi il cavo di massa (come nella maggior parte delle auto), probabilmente stai toccando il corpo dell'auto - ma il terminale di terra è collegato al corpo, quindi non completi un circuito, e così puoi ' o causare un cortocircuito o uno shock (sebbene come sottolinea la risposta di gbarry, lo sentiresti a malapena comunque, poiché la tensione è troppo bassa).

Quando poi vai a rimuovere l'altro terminale , non è ancora possibile completare un circuito poiché hai scollegato la massa, quindi non è possibile che la corrente torni alla batteria.

Qualunque cosa tu faccia, non lasciare che alcun utensile metallico tocchi entrambi i terminali, o il terminale + ve e la carrozzeria dell'auto quando entrambi sono collegati: il cortocircuito risultante può far fluire abbastanza corrente per saldare gli strumenti a i terminali! Allo stesso modo, fai molta attenzione intorno ai terminali quando indossi gioielli di metallo (come le fedi nuziali).

Ora mi tolgo sempre la fede e indosso i guanti quando maneggio le batterie oi loro cavi. [questo commento] (http://mechanics.stackexchange.com/questions/21129/is-it-recommended-n needed-to-wear-rubber-gloves-while-replacing-a-car-battery/21131#comment31231_21131) spiega perché.
Grazie - Stavo cercando quel commento quando ho scritto la risposta, ma non sono riuscito a trovarlo ...


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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