Domanda:
Cosa rende spugnoso e morbido un ammortizzatore per auto usurato?
DucatiKiller
2015-12-30 23:56:57 UTC
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Non ho familiarità con gli ammortizzatori delle auto. Nelle motociclette molti ammortizzatori posteriori sono caricati con azoto che agisce come una molla.

Ho visto che gli ammortizzatori per motociclette che ho ricostruito hanno la giusta quantità di pressione di azoto al loro interno, di solito intorno a 250 psi, ma la loro lo smorzamento sembra che le proprietà siano sbiadite nel tempo.

Conoscendo l'interno di uno shock, è difficile per me credere che l'olio si sia rotto. Ci sono solo valvole di lettura e passaggi dell'olio ristretti che inibiscono il flusso dell'olio e non ci sono ingranaggi che tagliano l'olio come tenderebbe a fare una trasmissione per motociclette.

In base a questa premessa, cosa farà diventare lo smorzamento un problema riguardante il guasto dell'olio?

Gli ammortizzatori per auto sono carichi di azoto?

Nel complesso, cosa rende gli ammortizzatori per auto spugnosi?

Le guarnizioni vanno a male, lasciano entrare l'aria, mi sembra
sì, più che probabile. Se vengono caricati con azoto, anche quello potrebbe fuoriuscire. Se lascia entrare l'aria, significa che ha pompato fuori tutto il suo petrolio prima che accadesse ... penserei.
Una risposta:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-12-31 13:32:28 UTC
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Gli ammortizzatori / montanti possono essere caricati con azoto (shock a gas) o convenzionali (senza carica). Entrambi possono usurarsi nel tempo. Gli ammortizzatori dovrebbero essere sostituiti a circa 50.000 miglia in condizioni normali. Tuttavia, dipende molto da come guidi il tuo veicolo. Se tutta la tua guida viene svolta sulle autostrade del Texas, dove i rettilinei sono più lunghi che lunghi, scoprirai che i tuoi shock dureranno più a lungo ... forse anche notevolmente più a lungo. Se, d'altra parte, guidi in una zona del centro dove ti fermi / vai tutto il tempo e hai un sacco di buche di cui preoccuparti, quegli shock avranno una durata molto più breve.

Cosa fa esattamente uno shock? Converte l'energia di rimbalzo che si verifica quando si superano gli urti in energia termica che si dissipa attraverso il fluido idraulico negli urti. A causa di ciò, ci sono solo così tanti abusi che lo shock può subire prima che si esaurisca. Non solo il modo in cui lo shock viene utilizzato ha un effetto sull'aspettativa di vita, ma anche i fattori ambientali possono avere un impatto. Se la sabbia o il sale vengono utilizzati in condizioni invernali, questi elementi possono sollevarsi dall'ammortizzatore e usurarli per abrasione o ruggine.

Il modo migliore per sapere in che tipo di condizioni si trovano i tuoi ammortizzatori è pagare attenzione a loro. Come si sente la corsa? Il tuo veicolo rimbalza su e giù quando ti fermi bruscamente? In tal caso, gli shock potrebbero essere consumati. Ci sono due cose fondamentali che puoi fare per vedere se potrebbe esserci un problema:

  1. Porta la tua auto in un parcheggio, guidala a circa 10 mph, quindi premi i freni. Se il tuo front-end continua a oscillare su e giù dopo che ti sei fermato, i tuoi shock (almeno quelli anteriori) sono probabilmente brindisi.
  2. Mettiti sotto il tuo veicolo e guarda gli shock. Se vedi fuoriuscire dell'olio da dove l'asta si inserisce nell'ammortizzatore, è fatto. Una sottile patina d'olio sull'asta (senza gocciolamenti) va bene, perché è normale (se non è lubrificata, strappa le guarnizioni). Dovresti anche cercare ammaccature nella custodia dell'ammortizzatore, poiché questo è un segno di abuso (potrebbe essere causato da detriti stradali). Mentre sei lì sotto, assicurati di controllare tutto l'hardware di montaggio e le boccole di gomma associate ai tuoi ammortizzatori. Gli ammortizzatori richiedono supporti solidi per funzionare correttamente. Se le boccole sono usurate oi bulloni sono allentati, le loro prestazioni peggioreranno.

Ci sono altre cose che possono accadere se guidi con ammortizzatori usurati. Poiché l'ammortizzatore non è più in grado di ammortizzare il rimbalzo / estensione della corsa della ruota, l'auto rimbalzerà (dato). A causa di ciò, il pneumatico avrà la tendenza a rimbalzare su e giù mentre si percorre la strada. Questo consuma le gomme da ciò che viene chiamato "coppettazione" o "smerlatura". Vedrai macchie piccole, lisce e piatte sui tuoi pneumatici a intervalli regolari. Quando ciò accade, sarà necessario sostituire anche il pneumatico. Di seguito è riportato un elenco di alcuni dei pericoli dovuti alla guida su ammortizzatori usurati:

  • Efficienza di frenata ridotta con conseguente distanze di arresto più lunghe
  • Efficienza ridotta dei sistemi di frenatura antibloccaggio (ABS) e controllo elettronico della stabilità (ESP)
  • Aumento del rischio di slittamento sul bagnato
  • L'aquaplaning si verifica a velocità inferiori
  • Meno controllo in curva o intrappolati vento trasversale
  • Aumento della stanchezza del conducente e riduzione della velocità o della risposta
  • Maggiore usura dei pneumatici e di altri componenti delle sospensioni
  • Livello dei fari irregolare / oscillante che causa l'accecamento conducenti in arrivo
  • Aumento del disagio dei passeggeri
  • Aumento del rischio di "serpenti" durante il traino

Questo sito fornisce un esempio di test nel mondo reale delle differenze tra ammortizzatori buoni e usurati:

Per evidenziare il pericolo di guidare con ammortizzatori usurati, Tenneco Automotive, società madre di Monroe, ha recentemente condotto una serie di test comparativi tra veicoli dotati di ammortizzatori usurati al 50% ed efficaci al 100%, Monroe Sensa-Trac con Safe-Tech ammortizzatori. Dopo aver collaborato con TÜV, uno dei principali istituti di sicurezza stradale in Europa, i primi test hanno dimostrato che un veicolo multiuso (MPV) come una Renault Espace con ammortizzatori usurati può avere uno spazio di frenata fino a 4 metri più lungo dello stesso veicolo dotato di nuovi ammortizzatori.

Il secondo test con un nuovo Maggiolino Volkswagen ha rilevato che, nonostante sia dotato dei più recenti sistemi di sicurezza per auto come l'Anti-Lock Braking (ABS) e il Controllo elettronico della stabilità (EBS), con urti il ​​veicolo può avere uno spazio di frenata fino a 6 metri più lungo rispetto a quando è dotato di nuovi ammortizzatori. La serie finale di test si proponeva di dimostrare quale effetto avrebbero il ghiaccio e la neve sui sistemi antibloccaggio e antislittamento di un'auto, se combinati con gli urti usurati. Nel test di frenata, i risultati hanno mostrato che un veicolo come una Mercedes-Benz C250 Estate dotata di ABS ma anche con il 50% di ammortizzatori usurati, aveva uno spazio di frenata di emergenza di 1,8 metri più lungo rispetto allo stesso veicolo dotato di ammortizzatori efficienti al 100%.

Lo stesso test condotto su una Peugeot 206 con ABS e ammortizzatori usurati al 50%, ha richiesto 1,2 metri in più per fermarsi. I risultati del test di frenata dimostrano quindi che il sistema ABS di un'auto non funziona correttamente con ammortizzatori usurati. Infine, confrontando l'accelerazione di un'auto su ghiaccio e neve, i test hanno rilevato che un'auto come la Mercedes-Benz C250 dotata di un sistema antiscivolo ASR e ammortizzatori efficienti al 100% ha accelerato a una velocità di 35,6 km / h (22,1 mph). ) in sette secondi, mentre la stessa vettura dotata di ammortizzatori usurati al 50% poteva raggiungere solo 34,2 km / h (21,2 mph), un miglioramento del 16% per il primo veicolo. Inoltre, il periodo di tempo di perdita di trazione è stato del 37% più breve con ammortizzatori efficienti al 100% rispetto al 50% di componenti usurati.

Questo test conferma l'importanza di controllare che gli ammortizzatori di un'auto siano in buone condizioni, anche quando montati con ASR.

Scoprirai che la tecnologia di base a cui sei abituato sulle tue motociclette è quella in uso sulle auto. Inoltre, a causa dell'accumulo di calore nell'olio idraulico, si verifica un guasto a causa di ciò. Il calore è la componente principale del fallimento dello shock (o quando uno shock si consuma). Proprio come tante altre cose nel mondo automobilistico, gli shock hanno una durata. Più duramente li batti, prima muoiono.

Alcuni di questi sono già stati menzionati, ma ho pensato di consolidarli. Ci sono sei segnali evidenti che i tuoi ammortizzatori devono essere sostituiti:

  • Distanza di frenata più lunga
  • Swerving & nose-dive
  • Vibrazioni
  • Auto che scorre & che vira
  • & a dondolo che sbatte
  • Usura irregolare degli pneumatici

Spero che questo aiuti.

Non vedo un punto in cui dici qualcosa sull'effetto che a volte la perdita di shock petrolifero. Quando ho scambiato due dei vecchi ammortizzatori Outback nel corso della giornata, tutto l'olio era praticamente all'esterno dei tubi. Potrei comprimerli con un dito!
@BobCross - No. 2 sopra ... a meno che non pensi che abbia bisogno di chiarimenti?
Ok ora lo vedo.
@BobCross - L'ho scritto intorno alle 3 del mattino a causa dell'insonnia indotta dalla caffeina ... sono sicuro che avrei potuto scriverne molto meglio, quindi con tutti i mezzi, lol!


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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