Molte volte nelle auto più vecchie quando si sviluppa una perdita è a causa di una rottura grande quanto un foro di spillo in uno dei tubi del refrigerante. Quando l'auto è fredda non potrai vedere il porro perché apparirà solo quando il sistema sarà caldo e il liquido di raffreddamento sarà sotto pressione. Quindi quello che dovresti fare è riempire il liquido di raffreddamento, quindi lasciare che l'auto giri al minimo con il cofano aperto finché non è caldo e probabilmente sarai in grado di vedere da dove proviene la perdita da quel punto. Potrebbe anche essere necessario far girare il motore per un po 'fino a quando non si accumula una pressione sufficiente per far vedere il porro. Quindi è solo questione di prendere un tubo sostitutivo e sostituirlo.

Potrebbe essere qualcosa del genere:

Indipendentemente da dove proviene il porro, molte volte non sarai in grado di vederlo finché il sistema di raffreddamento non sarà caldo e sotto pressione.

Se non è vicino a un tubo e sembra provenire dal motore, potrebbe essere un tappo del nucleo corroso (a volte chiamato tappo di congelamento), la cosa rotonda premuta nel blocco motore nella tua foto è un tappo centrale, refrigerante dietro quello quindi se è corroso potrebbe perdere. Ce ne saranno diversi attorno al motore e nelle testate dei cilindri

Sono abbastanza facili da inserire ma può essere difficile estrarre quello vecchio se si trova in un punto inaccessibile. Di solito ci faccio un buco con un pugno o un grosso cacciavite e lo premo