La prima cosa che dovrei controllare è la resistenza del motore del ventilatore. Questo dispositivo si trova solitamente vicino al motore del ventilatore sotto il cruscotto e avrà un connettore elettrico da 4 a 5 fili in uscita da esso. Il suo compito è aggiungere più resistenza al flusso di corrente ad ogni velocità inferiore. Sono davvero solo 3 resistenze cablate in serie tutte all'interno di un componente.
- Alto (4), di solito un circuito separato che bypassa il resistore e ha un relè per un flusso di corrente maggiore richiesto nell'impostazione alta
- Medio-Alto (3) , passa attraverso il resistore uno limitando leggermente il flusso di corrente
- Med-Low (2), passa attraverso il resistore uno e due limitando il flusso di corrente un po 'più lontano
- Basso (1), passa attraverso i resistori uno due e tre che limitano maggiormente il flusso di corrente
La causa più comune di due o più velocità non funzionano è il resistore, perché se il resistore due si brucia influenzerà le velocità 1 e 2 ma non 3 e 4.
Di seguito è riportato un tipico schema di cablaggio, questo non utilizza un circuito separato e un relè per l'alto.
Il verde il tracciato è basso e passa attraverso tutti e tre i resistori Il tracciato blu è medio basso e passa attraverso i resistori 2 e 3 Il tracciato rosso è medio alto e passa solo attraverso il resistore 3.
Se il resistore due è bruciato, lo farà impedire il funzionamento dei circuiti verde e blu. La freccia con il cerchio a mano libera attorno ad esso indica anche la resistenza due.
Di seguito sono riportati alcuni esempi di una tipica resistenza del motore del ventilatore
Ecco una posizione tipica
Se decidi di farlo da solo, scatta delle foto lungo il percorso e aggiornerò la mia risposta facendo un tutorial con le tue foto. Non ho accesso a una Nissan Note negli Stati Uniti.
Tieni presente che esiste una piccola possibilità che si tratti di un problema diverso e ci sono alcuni passaggi aggiuntivi per la risoluzione dei problemi che puoi eseguire per confermare.