Domanda:
MIL si accende in modo intermittente con il codice del sensore di detonazione
Robert S. Barnes
2016-09-11 13:35:40 UTC
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Ho una Honda Civic iSR 1.6L D16Y8 MTX del 2000 e il MIL si accende in modo intermittente con un codice per il sensore di battito (lampeggia 23 quando metto in cortocircuito i pin del display del codice). Il codice scompare quando l'auto viene spenta. Posso guidare ad alta velocità e giri / min in autostrada per centinaia di chilometri senza che si accenda, quindi guidare tranquillamente per il quartiere a bassa velocità intorno a 2k giri / min e si accende senza una ragione apparente.

Di recente ho sostituito il motore, e non so / ricordo se prima si accendesse (dato che l'ho comprato con un motore cattivo con l'intenzione di sostituirlo), ma sono andato avanti e ho sostituito il sensore con uno economico. sono uscito da aliexpress.

Ho seguito il diagramma di flusso nel WSM:

enter image description here

e sono arrivato alla casella cerchiata e mi chiedevo esattamente cosa intendessero per "il sistema è OK in questo momento ".

Posso presumere che sia in realtà un cavo allentato / una cattiva connessione da qualche parte? Posso tranquillamente ignorare questo problema? Il sensore di battito che si spegne a intermittenza in questo modo influirà in qualche modo sulle mie prestazioni? So che c'è il problema che ignorare il MIL può mascherare un altro MIL, ma oltre a questo c'è qualche problema con l'ignorarlo?

MODIFICA 18 settembre 2016

L'ho monitorato per alcuni giorni e alcuni giorni non si accende affatto e altri giorni si verifica in orari apparentemente casuali, di solito pochi minuti dopo che ho iniziato a guidare.

Modifica 15 gennaio 2019

Solo per dare seguito, ho sostituito il sensore di battito con uno economico di un'auto rock che sembrava decente e da allora quanto segue è scomparso .

si accende a caso o c'è uno schema per quando il codice si imposta? da quando hai sostituito il sensore, è un problema di cablaggio o ecm. i codici dei circuiti del sensore di battito generalmente non influiscono sulle prestazioni del motore.
@Ben Ho appena notato qualcosa di interessante. Ho cambiato il mio liquido di raffreddamento da acqua distillata a liquido di raffreddamento verde standard e ho notato che il MIL stava andando meno. Negli ultimi giorni, una volta che si accende e spengo il motore per spegnerlo, sembra che non si riaccenda a meno che l'auto non sia rimasta ferma per un po '. Mi spingerei addirittura a dire che si accende solo quando il motore supera una certa soglia di temperatura, e poi non si accende più fintanto che il motore rimane al di sopra di una certa temperatura. Il motore non si raffredda velocemente con il liquido di raffreddamento a base di glicole come con l'acqua, quindi si accende di meno. Pazzo?
"con uno economico che ho preso aliexpress" ci sono stato. Soldi sprecati. Avrai bisogno dell'OEM.
Con P0325, se hai solo bisogno di far passare le emissioni nel breve periodo, ho letto che puoi collegare il microfono direttamente al computer; questo "rumore bianco" effettivamente può soddisfare il computer. Ovviamente, dovresti finalmente farlo riparare correttamente.
Una risposta:
SteveRacer
2016-09-11 20:30:10 UTC
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  1. I sensori piezoelettrici economici puzzano. Ho finito per pagare per OEM sulla mia Subaru.

  2. Assicurati che non ci siano detriti o elementi di fissaggio allentati nel vuoto del sensore. Ho avuto un fulmine casuale che sbatteva contro il mio sulla mia Subaru.

  3. Assicurati che l'area di contatto sia molto pulita e piatta. Il mio era sporco e arrugginito sulla mia Subaru.

  4. Segui esattamente le linee guida sulla coppia. Ho appena fatto il mio "stretto" sulla mia Subaru, e questo premette il cristallo in modo tale da cambiare la sua risposta in frequenza. La coppia corretta era di gran lunga inferiore a quella che mi aspettavo e specificata in pollici per libbra.

In conclusione, ho inseguito un P0325 sul mio veicolo per mesi. Non credo che ci fosse qualcos'altro che avrei potuto fare di sbagliato. Ho praticamente commesso ogni errore possibile, ma suppongo di aver imparato molto. Il codice è andato via per 3 anni e probabilmente a questo punto 40k miglia.

Quindi quale sarebbe l'ordine in cui affronteresti questo problema? È del tutto possibile che il mio precedente sensore di battito andasse bene. Ho fatto inserire il nuovo sensore di battito dai ragazzi che hanno installato il motore e sono abbastanza sicuro che non avessero specifiche di coppia.
Seguirò i passaggi da 1 a 4, rimetterei quello vecchio, con una superficie di accoppiamento pulita e la coppia corretta (se specificata).
alla fine ho finito per sostituire il sensore di battito con uno di RockAuto che sembrava decente ma non troppo costoso e da allora il problema è andato via.
Grande! Ci sono voluti solo 28 mesi ??


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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