Dipende dall'auto, alcuni impiegano più tempo (alcuni minuti) a defluire nel pozzetto rispetto ad altri, ad es. alcuni Nissans o Subarus. Il motore / olio che deve essere freddo per essere controllato è inutile, la quantità che si esaurirebbe rispetto al controllo dopo pochi minuti è trascurabile.

Consentitemi di fornire un'altra risposta, poiché è troppo lunga per essere un commento. Il coefficiente volumetrico di espansione termica per l'olio motore è 0,0007 per grado Celsius. Quindi, da 0 gradi Celsius (fa freddo in Finlandia!) A 100 gradi Celsius (la tipica temperatura di esercizio dell'olio motore) è 0,07. Per l'acciaio, il coefficiente lineare di espansione termica è 0,000012, quindi il coefficiente volumetrico è 0,000036 e per 100 gradi Celsius è 0,0036. Quindi, la differenza è 0,0664. Ciò significa che 4 litri di olio a freddo sembrano essere 4 * (1 + 0,0664) = 4,2656 litri di olio a caldo. La differenza di 0,2656 litri di olio può essere paragonata alla differenza dei segni alto / basso sull'astina che è probabilmente compresa tra 1 litro e 1,5 litri.

Secondo questo calcolo, mi è chiaro che c'è una reale differenza nel controllare il livello dell'olio quando è caldo e nel controllare il livello dell'olio quando è freddo. Ma questo non fornisce una risposta sul fatto che il motore debba essere caldo o freddo durante il controllo del livello dell'olio.

Dipende dal produttore dell'auto. Ma in generale, a causa dei limiti di espansione termica dell'olio, la lettura casuale dell'astina di livello in entrambi i casi non influirà negativamente sull'aggiunta o meno di un altro quarto di olio.

Tradizionalmente, l'astina di livello era regolata leggere accuratamente quando l'olio era freddo. Ovviamente, questo pone la domanda: "quanto è freddo?" Alaska in inverno o Florida in estate?

Alcuni produttori hanno regolato l'astina di livello dell'olio per leggere accuratamente quando l'olio è caldo, anche se hanno avuto abbastanza tempo perché l'olio goccioli nella padella.

Secondo la mia guida Chilton per Chevy: con il veicolo su una superficie piana, guida il veicolo per alcuni minuti. Consentire un tempo di drenaggio adeguato, 2-3 minuti, e misurare il livello dell'olio.

Secondo il dictiomario: POCHE definizione - un piccolo numero di. "Posso fare alcune domande?" Sinonimi: un piccolo numero , una manciata, uno o due, una coppia, due o tre;

Questo è davvero qualcosa che dovresti consultare con il manuale del proprietario in base al modello di auto.

Nessuno dei due consigli è sbagliato, perché dipende dal modo in cui il motore è stato progettato.

La maggior parte dei manuali dei proprietari dovrebbe dirti esattamente come controllare l'astina di livello nel modo in cui l'hanno progettata.Alcuni veicoli potrebbero dire di farlo solo a freddo, solo a caldo, alcuni potrebbero dire di aspettare 4 minuti dopo lo spegnimento, alcuni potrebbero dire 10. Dipende da come il produttore lo ha progettato e da cosa vogliono che tu controlli.

Comunque in senso generale. Freddo o caldo, aspetto sempre 10 minuti, questo permette all'olio che si trova nelle sezioni superiori del motore di defluire, per una lettura precisa di quanto olio il motore ha a disposizione della pompa olio.Questo potrebbe non essere corretto per alcuni veicoli quindi controllano sempre in base al modello.