Dal link di riferimento:
leggera diminuzione del rumore del motore
L'ho sperimentato su un motore per motocicletta Triumph, da 10-w30 a 10w -50. I modelli più vecchi sono un po 'rumorosi nel treno di valvole e sono d'accordo con l'affermazione di cui sopra. La differenza era minore, ma presente.
Influirà sull'usura del mio motore?
In teoria, se vivi in un clima particolarmente caldo, il numero 0 vs 5 potrebbe essere più vicino a quanto previsto dalla mfg. Comunque una piccola differenza. Da 20 a 40, non danneggerà il tuo motore, ma sarei anche d'accordo con una conclusione fatta nella domanda collegata: la pompa dell'olio sta lavorando di più. Tuttavia, un carico aggiuntivo non è necessariamente la stessa cosa dell'usura aggiuntiva. Il calore generato, ma non sufficientemente dissipato, causa l'usura. Le pompe dell'olio sono componenti semplici ed estremamente durevoli.
Vale la pena ricordare che nel corso di, diciamo, 7k miglia il tuo olio cambia comunque viscosità. Prima si assottiglia, poi man mano che passa (7k? Chissà) ricomincerà ad addensarsi. A proposito, non vuoi che arrivi al punto in cui si sta ispessendo.
In che modo influenzerebbe le prestazioni per la guida quotidiana?
Se in condizioni controllate ci fosse un miglioramento dello 0,8% del risparmio di carburante, direi, nessuna differenza evidente. In teoria, una piccola perdita di accelerazione del regime.
Penso che la migliore logica che potrei usare per convincere qualcuno a usare la viscosità raccomandata da mfg è che la mfg ha testato e progettato il motore con quella specifica in mente . Sai che stai ottenendo l'affidabilità e le prestazioni previste nel prodotto che hai venduto.