No, non oliare la catena con olio per ingranaggi.

I buoni lubrificanti per catene per motociclette sono offerti in una bomboletta spray e sono tissotropici, ovvero hanno un taglio dipendente dal tempo proprietà diradante.

Quando agiti un lubrificante tixotropico, diventa sottile e scorre facilmente. Questo accade quando lo si spruzza dalla bomboletta. Succede anche quando si inizia a guidare la motocicletta. Essendo sottile, può penetrare all'interno della catena e non offre così tanta resistenza che ne risentirebbe il risparmio di carburante.

Quando il lubrificante tissotropico non viene agitato, diventa gradualmente denso. Ciò significa che rimane all'interno della catena e non cola.

Sfortunatamente, i lubrificanti per catene di motociclette non usano la parola critica "tixotropico" nel marketing, quindi non vedrai la parola "tixotropico" "sull'etichetta della bomboletta spray. Basta andare in un negozio di ferramenta / moto e acquistare un lubrificante per bombolette spray che è commercializzato per uso motociclistico (non utilizzare lubrificanti per biciclette, il 99% di questi è pura merda). Spruzzalo in un piccolo contenitore di vetro e guarda quanto è sottile agitandolo. Lascialo riposare per circa un'ora e guarda quanto è denso cercando di agitarlo. Se inizialmente era sottile ma è diventato denso, hai un lubrificante tixotropico.

Se il diesel può essere usato per la pulizia, può dipendere dal tipo di catena (catena con o-ring o meno). Lascio che altri rispondano; Non sono un motociclista. Tuttavia, ti consigliamo di lubrificare la catena con un lubrificante spray per motocicletta che sia tissotropico e non fare affidamento sui poteri lubrificanti del gasolio. Sì, il diesel lubrifica, ma non è tixotropico.

Se non si dispone di una catena con o-ring, un po 'di sporco può comunque entrare nelle parti interne della catena anche se non la si olia. Inoltre, i rulli della catena dovrebbero essere comunque relativamente puliti anche se altre parti della catena sono sporche. Non so se mi preoccuperei di pulire la catena (è disordinata). Vorrei solo lubrificare la catena il più raramente possibile, solo quando ha bisogno di lubrificante extra. Lubrificare spruzzando il lubrificante spray sui rulli, non sulle piastre laterali sporche.

La mia ultima catena è durata oltre 40.000 miglia su uno sport-tourer pesante da 955 cc.

Una catena con O-Ring ha già i perni lubrificati a vita. Tutto ciò che serve per lubrificare sono i rulli, la parte che tocca la ruota dentata. Spruzzare nel punto di presa tra la catena e la corona dentata mentre si gira la ruota manualmente. Una volta, è tutto.

Il motivo principale per non lubrificare eccessivamente è perché verrà scaraventato sulla ruota posteriore e renderà emozionante la tua prossima svolta a sinistra. Se esageri, pulisci con uno straccio, girando di nuovo la ruota a mano.

Preoccupati dello sporco solo se si accumula così tanto che è brutto. Evita assolutamente di pulire ogni volta perché sia ​​le spazzole che i detergenti (cioè i solventi) possono danneggiare lentamente gli o-ring.

La maggior parte dei racconti delle mogli delle pulizie parla di vecchie catene non oranti. Non comprarne uno per una bici da strada.

Olio per ingranaggi e lubrificante per catena

Spendi $ 15 per una lattina grande di lubrificante per catena.

Il lubrificante per catene ha un agente schiumogeno e un tubo spray. Ciò significa che puoi posizionare il lubrificante solo dove è importante (i rulli) e solo quanto necessario (molto poco). Posiziona il tubo di spruzzatura sui rulli inferiori puntati verso la ruota dentata posteriore, fai girare la gomma posteriore, premi leggermente il pulsante in modo che esca un piccolo flusso di lubrificante e letteralmente 5 secondi dopo il gioco è fatto. Vuoi solo vedere i rulli leggermente bagnati tutto intorno alla catena. Ora gira di nuovo la ruota liberamente. L'azione schiumogena insieme alle ruote dentate distribuirà il lubrificante in modo uniforme su tutti i collegamenti e filtrerà in tutti i punti in cui deve andare. Ascolta come suona la catena, noterai che suona in modo diverso dopo la lubrificazione. Inoltre la ruota posteriore gira più liberamente.

Dato che usi una piccola quantità ogni volta che $ 15 ti dureranno anni . Significa anche che il lavoro è veloce e pulito (ish), quindi lo farai effettivamente .

L'olio per ingranaggi funziona, ma ne userai troppo. L'eccesso sulla catena volerà via e raccoglierà ancora più sporco. Uno pneumatico posteriore oleoso è pericoloso. L'eccesso sulle tue mani è fastidioso da pulire.

Pulizia

Una pulizia costante non farà durare più a lungo la catena, probabilmente il contrario.

Pulisci una catena se

• È così sporco che è brutto o si sta incrostando
• Stai mettendo in mostra la bici

Lo sporco forma una patina che protegge da ulteriore sporco. Lo sporco più dannoso verrà raccolto nel primo miglio. Se pulisci la catena, un nuovo strato di sporco può inserirsi negli o-ring. Se usi le spazzole, le setole sfregheranno contro gli o-ring. Se usi solventi, filtreranno lentamente oltre gli oring e diluiranno il grasso all'interno. Di tanto in tanto va bene, ma se è una bici che guidi molto non vale la pena. Forse una volta ogni mille miglia, se è così.

Se togli la catena e la immergi in una tanica di gasolio, spero che tu abbia in programma un servizio fotografico. Il problema non ne vale la pena su base regolare.

WD-40 rende anche una discesa più pulita. Puoi anche usarlo per pulire tutto intorno alla catena che ora è coperto di olio per ingranaggi. Se lo usi spesso vedrai la tua catena assumere un colore rossastro. Lo preferisco al diesel solo perché la bomboletta spray ne facilita lo stoccaggio e l'uso.

Il gioco della catena è importante quanto il lubrificante

Impara come regolare il gioco del tuo catena. È facile. Una catena allentata si allenta rapidamente.

L'allentamento viene misurato nello stesso punto in cui stai spruzzando il lubrificante. Basta spingere la catena verso l'alto mentre sei lì e aggiustare se necessario (una volta ogni duemila miglia se sei in cima alle cose). Il gioco prescritto è di solito ~ 30 mm, o circa la lunghezza dalla punta del pollice alla prima nocca. Fallo una volta con un righello e il manuale della tua bici in modo da avere un'idea di come dovrebbe essere, da quel momento in poi su misura utilizzando una parte del corpo che hai sempre con te.

Il processo consiste nell'allentare il dado dell'asse, ruotare uno o due regolatori di una piccola quantità, serrare il dado dell'asse.

Una catena viene forzata quando si passa dalla potenza del motore al freno motore. Una catena allentata si spezzerà, allungandola.

Sfortunatamente dovrai acquistare una presa grande e una chiave dinamometrica per il dado dell'asse. La chiave dinamometrica a quadrante da $ 25 funziona bene.

Se si mette olio nuovo sulla sporcizia, l'olio nuovo trasporterà lo sporco nei giunti della catena e ciò accelera l'usura.

Pulirlo e lubrificarlo. Il lubrificante per catene tende ad essere progettato per "attaccarsi" di più e per essere lanciato via di meno. Ma ho usato olio per ingranaggi su catene su molte attrezzature e qualsiasi lubrificazione è meglio di niente.

Ho un detergente per catene che usiamo sulle 4 mountain bike, funziona molto bene e la vita della catena è estesa . La catena viene fatta passare attraverso un "bagno" di detergente con varie spazzole per rimuovere lo sporco. Sono disponibili in diverse dimensioni.

Anni fa i miei amici toglievano semplicemente la catena e la mettevano in una lattina di detergente e strofinavano con una spazzola metallica o una spazzola di ottone più piccola ...

La pulizia di una catena con gasolio è accettabile per tutte le catene che conosco. Usiamo il cherosene, poiché è un olio più leggero. Abbiamo anche usato JET-A. Tutto funziona bene, anche se il cherosene e il JET-A si scaricheranno più rapidamente.

Essenzialmente stai usando l'olio per scopi di pulizia, non per scopi di lubrificazione, e un olio più leggero come il cherosene o il JET-A si scaricherà più velocemente fuori dalla catena e consentire allo sporco di precipitare più velocemente.

Per le catene utilizzate in un ambiente con fini altamente abrasivi, abbiamo messo le catene in un contenitore di cherosene e lo abbiamo messo in un pulitore ad ultrasuoni. Questo approccio funziona molto bene. Far scaldare prima l'olio detergente dal detergente migliora solo l'azione pulente e riduce i tempi.

Ancora una volta, il diesel, o olio per riscaldamento domestico n. 2, possono essere utilizzati entrambi prodotti molto simili e non danneggeranno nessuna catena con cui ho esperienza.

Il cherosene, o il combustibile n. 1 è un prodotto più leggero e scorre più facilmente, consente alle particelle fini di precipitare più velocemente, consente alla catena di drenare l'olio detergente più velocemente, ecc.

I meccanici che lavorano in un aeroporto possono avere accesso ai rifiuti JET-A ( pozzetti del serbatoio) e finché non ha molta acqua, sarà simile al cherosene.

Il motivo per evitare la benzina o altri solventi è che rappresentano un pericolo di incendio e la minore viscosità non è necessario per la pulizia della catena. Rappresentano un rischio maggiore per la salute quando i guanti protettivi non vengono utilizzati per maneggiare una catena durante il processo di pulizia.

In caso di necessità, possono essere utilizzati fluidi come l'ATF, ma ci vorrà del tempo per drenare efficacemente dalla catena . Non consigliato in generale, perché è preferibile lubrificare la catena con il lubrificante che preferisci, non con l'olio / solvente per la pulizia.

Anche l'olio caldo funziona meglio dell'olio freddo, probabilmente non è un problema per le motociclette, ma in alcune apparecchiature, che è esposto a determinate polveri (cava), il calore aiuta, ma potrebbe non valere la pena. La ciliegina sulla torta è la pulizia ad ultrasuoni in una vasca riscaldata, che dovrebbe piacere agli appassionati di pulizia della catena.

Sono sul cellulare, scusa la risposta breve. Dovresti pulire la catena ogni volta prima di lubrificarla. È necessario utilizzare una spazzola morbida durante la pulizia della catena. Non sono così sicuro del diesel. Puoi usare cherosene o wd40 ma non dovresti usare benzina perché la maggior parte delle catene ha o-ring che non vuoi danneggiare. Per quanto riguarda l'olio per ingranaggi, io personalmente uso olio per ingranaggi e i manuali dei proprietari che ho visto raccomandano principalmente l'olio per ingranaggi W90. Io e le persone che conosco che usano l'olio per ingranaggi ne siamo abbastanza soddisfatti. Gli unici risultati rigorosi sui detergenti per catene e sul lubrificante per catene sono presenti nel canale youtube fortnine e sembrano concordare che l'olio per ingranaggi è il miglior lubrificante. Non ricordo il loro verdetto sul pulisci catena. Per favore guarda quei 2 video. Li trovo più contenuti su questo argomento rispetto a qualsiasi altra cosa che ho visto in questo sito prima.

Le catene con O ring richiedono meno lubrificazione Penso, a causa delle guarnizioni o ring, se si lubrifica eccessivamente, che è qualcosa di cui ero colpevole, l'eccesso verrà gettato via, sul pneumatico posteriore, che potrebbe potenzialmente influisce sulla gomma, oltre ad essere antiestetica, o, influendo sulla presa, se si utilizza una lubrificazione eccessiva e la catena sembra molto bagnata, farà anche aderire polvere e detriti, il che potrebbe accelerare l'usura, quindi probabilmente la migliore tattica potrebbe essere quello di pulire l'eccesso, con un panno di cotone asciutto, o simile, per evitare che ciò accada, soprattutto in inverno o quando le forti piogge aumentano lo sporco stradale, che può potenzialmente formare un abrasivo. Mi aspetterei che l'olio per ingranaggi sia possibilmente utilizzabile tenendo presente quanto sopra, un lubrificante dedotto è probabilmente migliore però. Sicuramente non userei un solvente, ad esempio benzina su una catena o ring, come ha detto qualcun altro a causa degli o ring in gomma, che potrebbero potenzialmente perire, di conseguenza.

Ho guidato una moto per molti anni durante l'inverno e lo sporco della strada sembra avere un effetto negativo sull'aspettativa di vita della catena, ovviamente neanche il sale aiuta esattamente.

Il mio il nonno era un meccanico, ritiene che la paraffina sia un buon agente distaccante o almeno è abbastanza efficiente come uno, è anche meno infiammabile della benzina, anche se sarei stanco su una catena o ring, penso anche che sia simile a cherosene, per quanto ne so, che è fondamentalmente carburante per aviazione o, molto simile.

modificato, errori di ortografia.