Domanda:
La frizione prende MOLTO alto, è così male?
Jim Mitchener
2011-04-21 08:29:59 UTC
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Ho un Rodeo del '98 e la frizione si blocca estremamente in alto sul pedale. Probabilmente è 1-2 "in meno (90% in più nella corsa). La frizione non slitta affatto e l'auto funziona alla grande. Questo è indicativo di qualcosa che non va? La frizione ha circa 50k miglia.

È sempre stato così o è qualcosa di nuovo?
È stato così da quando è stato installato.
I meccanici a volte hanno opinioni su dove "dovrebbe" prendere la frizione. Conosco uno che l'ha aggiustato senza richiesta sull'auto di un parente perché era "certo" che avrebbe dovuto occupare proprio all'inizio del viaggio. La proprietaria non era d'accordo perché era abituata a stare più in basso. Lo ha costretto a ripristinarlo molto più in basso perché era un lavoro che non era stato concordato o richiesto.
Anche la frizione del mio camion fa questo. Posso cambiare premendo la frizione di 1/4 di pollice. Di tanto in tanto ho commesso l'errore di non spegnere il camion durante il parcheggio, e il camion sbanda in avanti e si ferma immediatamente. Quindi direi di provare questo test. Con la macchina accesa premere la frizione fino in fondo; mentre tenendo il piede ben fermo sul freno si fa uscire rapidamente la frizione e se l'auto si ferma subito va bene, ma se la frizione slitta c'è qualcosa che non va.
Due risposte:
#1
+7
Bob Cross
2011-04-21 19:08:52 UTC
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La risposta breve è probabilmente no, non è male. A volte scomodo ma probabilmente va bene.

La risposta più lunga richiede un po 'più di informazioni:

La frizione è completamente disinnestata dopo che è stata premuta oltre il segno di 2 pollici? O è solo il punto in cui cattura davvero? È possibile che la frizione stia ancora slittando in quel punto, creando una sensazione molto non lineare.

Il mio vecchio VW Rabbit diesel era così, rendendo molto difficile insegnare alla mia futura moglie come guidare un cambio manuale ....

#2
+2
Patrick
2011-04-21 19:08:02 UTC
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Ogni frizione è leggermente diversa.

Finché capisci dove si innesta la frizione, starai bene. Credo che il fattore più importante per determinare se una frizione durerà a lungo è:

  1. Guidare la frizione, guidare per lunghe distanze con la frizione parzialmente innestata
  2. Rilasciare la frizione, cioè - inizia la corsa
  3. Rallentando il veicolo scalando le marce e usando la contropressione del motore per rallentare l'auto.

Ho avuto una frizione che afferra un 1/4 "dal pavimento e una frizione che afferra 1/4" dalla parte superiore. Finché sai dove si aggancia e regoli il tuo stile di frizione per adattarlo, non dovresti avere problemi.

Ora, se la frizione si aggrappa vicino alla parte superiore, puoi fare cambi più veloci, ma dubito che sia importante in un rodeo.

Questo potrebbe portare a problemi a valle? Si muoverà ancora più in alto mentre si consuma, risultando non completamente coinvolgente?
@jcm Non credo che ci saranno problemi a valle. La variazione in cui la frizione afferra dipende interamente dalle leve nel meccanismo del pedale della frizione. Solo se le leve che provocano effettivamente l'innesto del disco frizione fossero fuori allineamento tra loro, il disco frizione non sarebbe innestato a fondo con il pedale della frizione.
Il punto n. 3, noto come freno motore, è un'operazione normale e perfetta da eseguire e non causa un'usura aggiuntiva della frizione purché sia ​​eseguita correttamente. L'elemento umano della scalata è il punto in cui può entrare in gioco un'usura aggiuntiva, se non si abbinano bene i giri quando si innesta la frizione (sia in alto che in basso) la frizione e il volano che si incontrano a due velocità diverse è ciò che si consuma il materiale di attrito. Più sei lontano in RPMS, più usura causerai.


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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