Domanda:
Prestazioni di aspirazione della pompa del carburante
Autistic
2017-01-02 02:31:27 UTC
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Le pompe del carburante elettriche e le pompe del carburante meccaniche sono ben specificate quando si tratta di pressione e portata. Produttori affidabili forniscono una curva di pressione, ad esempio PSI vs portata in galloni all'ora. Guardando la curva si mostra che il flusso massimo è disponibile a pressione zero e la pressione massima è disponibile senza flusso. Il vero punto di funzionamento è da qualche parte nel mezzo. Le pompe a bassa pressione sono desiderabili per i sistemi di carb e alta per gli iniettori. Il livello della pompa del carburante è vicino al livello del serbatoio sulle auto che ho visto. Ciò significa che la pompa richiede poca o nessuna aspirazione. Le pompe del carburante elettriche sono spesso montate vicino al serbatoio, il che è ancora meglio.

  • E se il serbatoio fosse molto basso come il mio jetboat?
  • Cosa succede se il filtro del carburante si trova sopra il serbatoio? Cosa succede se la pompa è dopo il filtro che sembra ragionevole dal punto di vista della protezione della pompa?
  • Quanto possono aspirare queste pompe?
  • Fare aspirare la pompa dà più possibilità di problemi di tenuta?
Una risposta:
vini_i
2017-01-02 04:32:00 UTC
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Le prestazioni della pompa dipenderanno dal tipo di meccanismo all'interno della pompa.

Le pompe a rotore a ingranaggi o a palette ti daranno la migliore aspirazione perché è la più vicina a una pompa volumetrica. Sono costosi e non vengono utilizzati spesso.

Una turbina o una pompa a getto funziona come un turbocompressore. Fanno poca o nessuna aspirazione.

Il modo in cui è impostato un normale sistema di alimentazione è; la pompa del carburante risiede all'interno del serbatoio. La pompa vive in una tazza piena di carburante. La pompa può prelevare carburante dalla tazza o dal serbatoio attraverso una calza. La calza è un filtro leggero che mantiene il particolato fuori dalla pompa.

La pompa quindi spinge il carburante attraverso il filtro. Non vuoi mai tirare il carburante attraverso il filtro. Quando ciò accade, un vuoto attirerebbe il carburante facendolo evaporare e vaporizzando il sistema. Anche senza filtro le pompe meccaniche che si trovano sul motore avevano problemi di bloccaggio del vapore perché tiravano fule dal serbatoio con un'aspirazione. Questo è il motivo per cui le pompe meccaniche sono universalmente scomparse.

A seconda che tu abbia un sistema return o returnless, accade una di queste due cose. In un sistema di ritorno il carburante in eccesso che bypassa il regolatore viene restituito al serbatoio e solitamente scaricato nella tazza. In un sistema senza ritorno, il regolatore vive nella tazza e il carburante extra esce direttamente nella tazza.

Bello vedere una risposta +1 .Quindi l'elettropompa può essere più vicina al serbatoio .Quindi anche se la pompa tipo diaframma può aspirare i vapori bloccati sono peggiorati dal vuoto parziale dovuto alla pressione negativa di aspirazione
@Autistic hai capito.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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