Domanda:
In che modo i pneumatici in kevlar sono diversi dagli altri pneumatici?
user4896
2016-09-14 01:27:50 UTC
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Di recente ho acquistato un camion e mi è arrivato con pneumatici realizzati (parzialmente) con Kevlar.

Quali vantaggi hanno i pneumatici per autoveicoli in kevlar rispetto ai pneumatici realizzati con materiali più tradizionali? / p>

Leggere la pagina di DuPont sull'argomento non è molto illuminante: contiene molte parole fantasiose e vacue che non danno molto in termini di informazioni pratiche.

Ho letto una recensione di uno pneumatico Goodyear con Kevlar ma parla dello pneumatico nel suo insieme, che include alcuni altri aspetti che lo contraddistinguono. Non fornisce un'indicazione chiara di come il Kevlar distingua il pneumatico da altri pneumatici simili.

Dati due pneumatici, uno rinforzato con Kevlar e un altro che non lo è, quali compromessi ci sarebbero tra i due pneumatici ? Come sono differenti? Perché dovrei, come conducente, scegliere di montare l'uno o l'altro tipo di pneumatico sul mio veicolo?

Ottima domanda.
Una risposta:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2016-09-14 05:20:19 UTC
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Dato che quello che fa è abbastanza ben tenuto, dovrò provarci nell'oscurità, ma penso che sia un'ipotesi plausibile.

Penso che ci siano due cose che impostano a parte: peso & tenacità

Primo, la maggior parte dei pneumatici radiali utilizza l'acciaio per le cinghie. Le cinture sono fili di acciaio intrecciati larghi circa quanto il battistrada del pneumatico. Questo fa sì che il pneumatico resista a molti dei pericoli che troviamo sulla strada, come rocce o buche. L'acciaio, come sappiamo, è piuttosto pesante. Il kevlar, d'altra parte, è molto più leggero dell'acciaio. Il kevlar può anche sostituire il cavo d'acciaio che viene utilizzato nel tallone dove lo pneumatico si accoppia al cerchio. È forte quanto l'acciaio (se non di più) a una frazione del peso.

Il secondo è la tenacità. Il kevlar ha più resilienza dell'acciaio. I fili d'acciaio possono col tempo iniziare a rompersi se sufficientemente sollecitati. Il kevlar, d'altra parte, resisterà alla flessione senza autodistruzione fino a quando non inizierà a consumarsi a causa dell'esposizione. All'interno della gomma è completamente incapsulato, il che lo rende abbastanza impermeabile a qualsiasi tipo di frattura da stress. Anche se va notato che la maggior parte dei pneumatici con cintura in acciaio non subirà questo destino, potrebbe accadere molto più facilmente con l'acciaio che con il Kevlar.

Idee interessanti, hanno un senso. Riesci a pensare a qualche inconveniente? Forse costa? Il pneumatico che ho collegato è commercializzato come pneumatico premium con un costo da corrispondere, quindi mi viene in mente.
Assolutamente costo ... che sia a causa della campagna pubblicitaria del marketing o dell'effettivo aumento dei costi trasferiti (o di entrambi), penso che sia una cosa reale da considerare.
Wow, ora abbiamo pneumatici antiproiettile ... in alcuni quartieri vale il costo aggiuntivo. :)
AiligejhnuCMT - Bingo.
@paulster2 Ho pensato che ti sarebbe piaciuto quel commento .... Saluti :)
@resident_heretic - Chi ha bisogno di run flat quando i tuoi pneumatici sono a prova di proiettile?
AililuunmoCMT: LOL :)


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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