Domanda:
Assemblaggio mozzo ruota posteriore moto
user640916
2015-01-02 15:32:51 UTC
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Voglio montare un nuovo pneumatico sulla mia Suzuki DR650 del 2003 e rimuovere la ruota posteriore. Seguendo il manuale ho tolto il paracatena, rimosso l'asse, ho liberato la ruota dalla catena e dalla pinza del freno e ho fatto scorrere la ruota. Tuttavia in questo modo il pignone è caduto dalla ruota. Guardando i manuali e YouTube non vedo che ciò accada.

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È tenuto in posizione solo dall'asse? Non saprei quale dei blocchi neri era dove e quale blocco ha riempito quale spazio sulla ruota, è un problema?

A cosa devo fare attenzione per rimontarlo?

Non so molto sugli MC, ma sembra abbastanza ovvio in che modo dovrebbero tornare insieme. Ci sono tre blocchi grigi nella ruota dentata e tre fori nel mozzo con la stessa spaziatura su ciascuno. Non sembra che ci sia qualcosa che leghi la ruota dentata al mozzo (niente di rotto). Supponendo che ci sia un asse che passa attraverso il centro e il telaio della bici che lo tiene insieme, penso che dovrebbe tornare insieme quando sarà il momento. Lasciandolo come commento perché anche qui entra in gioco la sicurezza. Qualcuno potrebbe saperlo meglio.
Due risposte:
Paul
2015-01-02 19:51:36 UTC
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Prendi i pezzi di gomma dura dal gruppo pignone e inseriscili nel mozzo. Nota che possono essere installati solo in un modo. Non importa se li installi in posizioni diverse nel mozzo.

Dovrebbe esserci qualcosa nel tuo manuale sull'ingrassaggio delle parti che girano intorno all'asse, di solito con NLGI 2.

Quindi installare il gruppo pignone e altri componenti.

L'intero gruppo è tenuto insieme all'asse. Fai attenzione a rimettere tutte le rondelle, i distanziali e qualsiasi altro pezzo che sono stati installati nella posizione corretta, in particolare il braccio di coppia del freno posteriore.

Stringere il dado dell'asse alle specifiche corrette e installare la coppiglia spilli.

Questo era esattamente il mio pensiero ... grazie per la conferma.
I blocchi di gomma grigi fanno parte di un "cush drive". Attenua l'effetto della catena che tira la ruota dentata che a sua volta tira la ruota, senza di essa si otterrebbero forze molto più dure applicate alla trasmissione.
Paul ha ragione. Ho posseduto un paio di DR. Sì, hai ragione, è solo l'asse che lo tiene insieme. Fare attenzione durante il rimontaggio a rimettere gli eventuali distanziali nell'ordine corretto. Inoltre, non fidarti dei segni sul forcellone durante la regolazione della tensione della catena. I segni sulla mia DR erano distorti. Scendi dietro la bici e guarda lungo la catena per assicurarti che sia allineata e che la ruota posteriore sia allineata correttamente. Dalla memoria non dovresti dover togliere la pinza per rimuovere la ruota. Solleva delicatamente i pad per aprirli quando rimetti la ruota.
Oh sì e ricordati di pompare il freno un paio di volte dopo averlo rimontato prima di guidarlo.
вʀaᴎᴅᴏƞ вєнᴎєƞ
2016-06-14 21:34:00 UTC
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So che questo non si riferisce al processo di riassemblaggio, che è stato trattato nell'altra risposta da Paul. Tuttavia, la maggior parte delle volte, la corona dentata non è fisicamente attaccata alla ruota. Sono due pezzi separati che hanno inserti in gomma tra i "denti" metallici. Gli inserti in gomma servono per smorzare la coppia del motore se si lascia uscire la frizione troppo velocemente o si abbassa l'acceleratore rapidamente. Se il pignone fosse imbullonato direttamente alla ruota, ogni volta che si applica o si toglie potenza, la differenza nel carico di coppia applicato potrebbe essere abbastanza grande da far staccare inaspettatamente il pneumatico dalla superficie di guida, il che a seconda di quando accade, potrebbe essere catastrofico.

Finché quegli inserti in gomma sono ancora flessibili e non si degradano, dovrebbero andare bene. Sono una parte consumabile e relativamente poco costosa da sostituire. Otterrai un'erogazione di potenza più fluida alla ruota posteriore con nuovi inserti se quelli vecchi si stanno irrigidendo.

Sono più preoccupato per le condizioni della tua corona. Le valli tra i denti dovrebbero essere circolari e gli angoli dei lati dei denti dovrebbero essere gli stessi su entrambi i lati. Sulla base della foto che hai pubblicato, la tua ruota dentata sembra piuttosto usurata; Consiglierei di sostituire le ruote dentate anteriori e posteriori e la catena. Ecco come dovrebbe apparire una nuova ruota dentata anteriore / posteriore:

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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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