Non credo ci sia alcun motivo per sospettare una guarnizione della testa subito come quella. La prima cosa che viene in mente sono le ventole di raffreddamento elettrico. Sono sull'auto appositamente per mantenerla fresca a basse velocità poiché non hai un flusso d'aria naturale.

Porta l'auto in temperatura, apri il cofano e attendi che le ventole si accendano. Se si accendono, puoi iniziare a cercare altri problemi, ma sospetto che questo sia il problema.

Se non si accendono, dovrai prima controllare i fusibili, quindi controllare il sensore di temperatura che li fa venire. Se tutto va bene, puoi controllare la tensione del connettore della ventola. Se tutto va bene, ma la ventola continua a non accendersi, potresti avere un motore della ventola difettoso.

Inizia prima con le cose semplici. Probabilmente controllerei anche i fusibili prima ancora di guardare i fan perché a volte è così facile.

Raffredda a velocità elevata, ma non a velocità ridotta del veicolo. Sicuramente un problema con la ventola di raffreddamento del motore.

• È il fan stesso o le unità di invio che dicono al fan quando accendere.
• La soluzione migliore è prendere un multimetro e un manuale che ti dica i segnali giusti da tutte le unità di invio coinvolte (normalmente un mittente temporaneo del motore.) Consiglierei un Haynes o un Chilton (Nuovo $ 30, dal tuo negozio di autoparts locale.) Quando guardi quel manuale, ti dirà dove si trovano tutte le unità di invio corrette e quali valori dovrebbero leggere (motore spento). Normalmente queste unità offrono una resistenza variabile in base alla temperatura. Puoi leggere quella resistenza con il multimetro.
• Ovviamente potrebbe anche essere un problema di cablaggio (alimentazione alla ventola o un cavo di ingresso del segnale da un'unità di invio). Il cablaggio potrebbe essere tagliato o usurato (su lamiera affilata) o bruciato (dallo scarico del motore ).
• Potrebbe esserci un modulo di controllo della ventola separato da qualche parte, qualcosa che prende un segnale a bassa corrente dal computer di controllo del motore e lo converte in un segnale PWM (Pulse Width Modulated) ad alto amperaggio per azionare la ventola di raffreddamento del motore. Un sistema PWM consente alla tua ventola elettrica di girare a velocità diverse. Funziona come un relè .. le ventole di raffreddamento assorbono molta corrente elettrica.
• Inoltre dovresti assicurarti che il tuo sistema di raffreddamento sia funzionante. Giusta quantità di liquido di raffreddamento, tappo di riempimento funzionante correttamente (con una molla interna che controlla la pressione del sistema di raffreddamento.)
• È necessario assicurarsi che non vi siano ostruzioni d'aria davanti al radiatore / condensatore dell'aria condizionata. Hai bisogno di tutta l'aria che puoi ottenere.
• Verifica che le protezioni della ventola di raffreddamento siano sigillate con molta attenzione attorno al radiatore in modo che l'aria venga forzata attraverso il radiatore quando viene tirata dalla ventola di raffreddamento.

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