Domanda:
3 Domande relative alla riparazione / sostituzione dei paraurti della Toyota Prius 2005?
Brian D
2013-09-29 03:11:34 UTC
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Ho una grossa crepa nell'angolo posteriore sinistro del mio paraurti Prius bianco del '05 da quando mia moglie ha urtato un'altra macchina in un parcheggio quando la temperatura era intorno alle 4 sotto. Ho anche una grande ammaccatura / graffio sul paraurti anteriore sinistro da quando qualcuno ha preso una curva troppo acuta entrando in un vicolo e la mia macchina si è trovata parcheggiata in quell'angolo. (ugh, guidatori di Chicago)

D1: Comunque, vorrei un consiglio sull'opportunità di riparare o sostituire questi paraurti. Ho visto alcune persone dire che una volta che hai una crepa nel paraurti, la sua integrità strutturale viene colpita, quindi dovresti sostituirlo. È vero?

D2: La sostituzione di un paraurti presso un concessionario o una carrozzeria sembra costare diverse centinaia di dollari, ma penso che dovrei essere in grado di farlo da solo se riuscissi a ottenere le parti giuste. Questa sostituzione è qualcosa che posso fare a casa? La sostituzione di un paraurti è più complicata rispetto alla semplice rimozione di quello vecchio e all'installazione di quello nuovo?

D3: Sono anche più sicuro della mia capacità di rimuovere un paraurti e installarne uno nuovo rispetto a quanto mi trovo in la mia capacità di riparare un paraurti con resina epossidica o bondo. Posso ottenere pezzi economici e in ottime condizioni da un deposito di rottami. Quando si seleziona un paraurti da un deposito di rottami, a cosa devo fare attenzione?

Due risposte:
R.. GitHub STOP HELPING ICE
2013-09-29 04:34:05 UTC
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Sulla maggior parte dei veicoli moderni, la parte del paraurti che vedi è solo una facciata e non ha scopo strutturale. Spesso come parte si chiama semplicemente "paraurti" o simile. Quindi non credo che le crepe debbano in alcun modo pregiudicare la sicurezza.

Per quanto riguarda la sostituzione da soli, le parti più difficili sono:

  1. Trovare tutti i dispositivi di fissaggio per rimuovere quello vecchio.

  2. Se quello nuovo che acquisti non è preverniciato per adattarsi al tuo veicolo, dipingilo. (Questa è la parte più difficile di tutte.)

  3. Evitare di graffiare la verniciatura quando si monta quella nuova sul veicolo.

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    A meno che tu non riesca a trovare un sostituto economico che corrisponda al colore della vernice del tuo veicolo, prenderei seriamente in considerazione il metodo "bondo" invece della sostituzione, ma con un prodotto di riempimento superiore, la resina in fibra di vetro. Puoi trovare tali prodotti nei negozi di ricambi auto proprio accanto al bondo, ma producono una riparazione molto più duratura. Levigare e dipingere sopra è ancora una seccatura, ma meno che dipingere un intero paraurti.

Bondo è spesso meno flessibile di una copertura in plastica per paraurti, e quindi potresti finire con la riparazione che si spezza o schiocca via dal paraurti in futuro.
In effetti, lascia cadere il bondo e usa invece la resina di fibra di vetro. È molto più flessibile e durevole e puoi trovarlo proprio accanto al bondo nei negozi di ricambi auto.
Ho aggiornato la mia risposta per riflettere questo.
mikes
2013-09-29 05:46:35 UTC
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Cerca un negozio specializzato nella riparazione di paraurti nella tua zona. Possono saldare le fessure di plastica purché non siano distorte gravemente. Il paraurti dovrà essere verniciato se riparato o se è nuovo in modo che il costo non cambi. La riparazione potrebbe essere inferiore a una parte di ricambio. Se decidi di ripararlo da solo, non dimenticare di disattivare l'airbag in quanto uno scarico accidentale comporterà un grande costo aggiuntivo.

C'è un motivo per aspettarsi un pericolo di attivazione dell'airbag quando si lavora sul paraurti, ad es. sensori che attiverebbero l'airbag se fossero scollegati? Lo chiedo perché mi piacerebbe sapere, ma sono davvero scettico. La mia impressione è stata che vengano compiuti notevoli sforzi per garantire che gli airbag non si attivino tranne quando si verifica una collisione a velocità sufficiente per renderli vantaggiosi, poiché lo spiegamento può causare gravi lesioni e costituirebbe un grave problema di responsabilità in sé.
PRECAUZIONI PER L'ASSISTENZA AVVERTENZA Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) deve essere disabilitato prima di eseguire la manutenzione su o intorno a componenti del sistema, piantone dello sterzo, componenti del cruscotto, cablaggio e sensori. La mancata osservanza delle procedure di sicurezza e disattivazione potrebbe comportare l'attivazione accidentale dell'airbag, possibili lesioni personali e riparazioni non necessarie del sistema. Questo dalla pagina web di Auto Zone ma altri danno gli stessi avvertimenti. Lavorerai vicino ai sensori. Non è complicato, quindi perché correre il rischio.
Sì, sono a conoscenza degli avvertimenti generali, ma ho trovato strano che il paraurti si applicasse. Se la rimozione e la sostituzione del paraurti ti mettono a rischio di attivazione dell'airbag, penso che urtare un altro veicolo in un parcheggio sarebbe altrettanto rischioso e molto più pericoloso per guidatore e passeggeri, poiché i sedili sono occupati.
Non sono solo i potenziali impatti durante la riparazione, ma anche lo scollegamento e il ricollegamento dei sensori e la possibilità di elettricità statica e tensione parassita da qualsiasi altra cosa che viene scollegata.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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