Domanda:
Troppo pieno olio motore Honda CBR150R
Rayhanur Rahman
2017-04-23 19:24:56 UTC
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Guido una Honda CBR150R e la mia lettura del contachilometri è di 500 KM. Oggi sono andato a cambiare l'olio motore e il tecnico dell'assistenza ha versato circa 1400 ml di olio motore, il manuale della mia bici dice che la capacità dell'olio motore è di 1100 ml durante lo scarico regolare e 1300 ml durante la revisione del motore.

Dopodiché, sono tornato a casa per circa 3 km e ho drenato io stesso l'olio in eccesso, ora è al livello corretto.

Vuoi sapere, quel riempimento eccessivo ha causato un danno significativo al mio motore solo percorrendo 2-3 km, il mio numero di giri non era più di 5x1000?

Grazie

Come hai verificato che l'olio motore fosse troppo pieno? Hai uno spioncino o un'astina di livello? Qual era la lettura prima di svuotare l'eccesso?
ho controllato l'astina di livello, era completamente immersa nell'olio, e il meccanico ha versato una bottiglia piena e mezza di olio ... 1,4 litri di olio dovrebbero sempre essere in eccesso per un bambino da 150 cc, presumo
Sì, sembra davvero troppo. Mi fermavo e facevo sapere al meccanico dell'errore. Tutti hanno brutte giornate e commettono errori, ma non dovresti aspettarti di pagare per un errore di questa portata.
Hai già una buona risposta, quello che posso aggiungere è il seguente: Il valore indicato di 1100 ml è normalmente per quando cambi solo l'olio. Dopo i suoi primi 500 Km il motore avrebbe dovuto cambiare anche il filtro dell'olio, il che significa che è necessario un po 'più di olio per il rifornimento. Non sarà molto per un motore così piccolo (immagino non più di 100 ml), ma significa che era meno pieno di quanto temessi. Come affermato altrove, penso anche che la tua bici dovrebbe essere a posto.
Due risposte:
raydowe
2017-04-23 20:14:11 UTC
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È dubbio. Il problema principale con il riempimento eccessivo in un motore a coppa bagnata è che l'albero motore può entrare in contatto con la parte superiore dell'olio nella padella e sbatterlo in una schiuma. Ciò fa sì che l'aria venga ingerita nell'aspirazione e nella pompa, il che si tradurrà in una perdita di pressione dell'olio. Esiste anche la possibilità che si verifichi un aumento della pressione nel carter, il che è dannoso per alcuni paraolio.

Finché non si accende la spia di bassa pressione dell'olio durante la guida , è sicuro dire che 2-3 km non danneggeranno nulla. Assicurati solo che il livello dell'olio sia corretto prima di riavviare la bicicletta e non preoccuparti.

grazie, vuoi sapere esattamente quale quantità di riempimento eccessivo può danneggiare subito? Ho sentito che i produttori mantengono sempre un margine sicuro sapendo che l'utente commetterà un errore durante il riempimento
Sarà molto difficile ottenere anche una stima approssimativa su questo. Se non hai notato alcun cambiamento nel motore, mi sarei semplicemente dimenticato di questo incidente.
In che modo la schiuma dell'olio provoca un aumento della pressione dell'olio?
La schiuma di @Ives, non aumenta la pressione dell'olio e al momento di questo commento la risposta associata afferma che la diminuisce. Ma anche questo è improbabile a causa del respiro. se come risultato si accumula calore extra, la pompa dell'olio in mancanza di questo calore non aumenta la pressione ma porta piuttosto a una rapida usura. quindi su un'altra bici la diminuzione della pressione dell'olio è d'accordo, ma non l'aumento dell'altra pressione come suggerito. ps il peggio dell'usura per l'OP sarebbe nella camma in testa, negli steli delle valvole, nei bilancieri, poiché nessuna pompa li lascerebbe a secco (il resto del motore è principalmente lubrificato dagli schizzi)
axa
2017-05-02 19:59:32 UTC
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Su un motore di tipo cb, la pompa dell'olio si trova sotto il coperchio laterale destro, che è separato da un muro, se lo desideri. l'olio passa attraverso (uno o più non sono sinceramente sicuro) piccoli canali che si trovano sotto la linea dell'olio nel caso, e ancora di più in un caso troppo pieno. Questa è una buona notizia perché non devi preoccuparti di schiumare fermando la pompa, poiché sarebbe estremamente improbabile che le bolle affondino nella direzione verso il basso e in questi passaggi

Puoi vedere il case laterale destro e la divisione in questo link:

Anche il motore di tipo cb ha una porta di sfiato che rilascia facilmente qualsiasi pressione accumulata nel case, quindi una pressione eccessiva non sarebbe una possibilità a meno che Il foro da 14 mm viene tappato in un modo estremamente insolito e qualsiasi guarnizione, se presente in questa regione, non vedo essere compromessa perché se la pressione aumenta in qualche modo nella custodia a livelli elevati, è probabile che i gas / liquidi inizino prima a far esplodere la pompa , o anche attraverso le fessure nelle fasce elastiche prima di sfondare il lato sinistro fuori dal cuscinetto di manovella / statore. E probabilmente lo sapresti quando il fumo scuro inizia a uscire dallo scarico.

Sfortunatamente mentre i CB più grandi sì, non credo che quelli più piccoli, incluso il tuo, abbiano un sensore di pressione dell'olio, quindi nessuna informazione può in questo modo.

Francamente se non c'è olio in eccesso che soffia fuori dal suddetto sfiato del basamento e il livello dell'olio non è inferiore al segno minimo, non credo che sia necessario preoccuparsi dell'olio livello, né preoccuparti di fare di tutto per controllarlo.

Ti rendi conto che questa è una sfuriata contro l'altra risposta e non è molto brava a rispondere alla domanda in generale? Se desideri che questa sia una risposta molto migliore, considera la possibilità di modificare tutte le cose che ritieni sbagliate sulla risposta di raydowe e scrivi la tua risposta. Il punto non è confutare altre risposte, ma piuttosto creare la risposta "molto migliore" e lasciare che la comunità la voti in avanti per te. L'OP ha sempre la possibilità di deselezionare la risposta accettata e di scegliere la tua dopo il fatto.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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