Domanda:
Pneumatico otturato, dovrei ripararlo se trattiene aria o sto bene?
allaire
2015-12-26 01:28:31 UTC
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Ho trovato una piccola vite nel mio pneumatico invernale posteriore, davvero piccola e pensavo che non avrebbe avuto perdite, ma così è stato, quindi l'ho collegata. Trattiene l'aria correttamente.

Due domande:

  • Alcune persone impazziscono per l'ostruzione / rattoppatura dei pneumatici vicino alla spalla o all'esterno dell'ultimo battistrada "acqua". Il mio è vicino a quello (circa 1 "dal fianco), ma anche a 1/2" dall'ultimo battistrada dell'acqua. Sto bene? Non ho avuto problemi a collegarlo e penso che se la vite piccola avesse colpito la spalla, poiché è la parte più spessa, non avrebbe perdite d'aria.

  • Può Lo tengo così o ho assolutamente bisogno di una toppa in negozio? Il pneumatico non è mai stato piatto anche con la vite, quindi nessun danno interno al pneumatico.

I pneumatici sono Run flat con molti buoni battistrada (motivo per cui non mi sento solo cestinandolo). Pneumatici invernali, niente roba da alta velocità, conducente quotidiano.

Ecco un'immagine:

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Mi sembra buono; Non sarei preoccupato finché il pneumatico mantiene la pressione
AGGIORNAMENTO: La spina sta andando forte ed è sopravvissuta all'inverno canadese :)
Due risposte:
Fred Wilson
2015-12-26 13:32:34 UTC
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La Tyre Industry Association è il custode degli standard per i pneumatici. Questi sono i metodi e gli standard che i produttori di pneumatici vogliono che usiamo.

I fori all'interno dell'area mostrata possono essere rattoppati, al di fuori di questo il pneumatico deve essere sostituito.

Tire patch area

Lo stato dell'arte per un buco è anche installare un plug patch dall'interno del pneumatico.

Tire plug patch

I tecnici eseguiranno altre riparazioni come i tappi delle stringhe installati dall'esterno e le patch installate sui fianchi, questo tipo di riparazioni non sono consigliate dai produttori di pneumatici.

Questa pagina contiene una discussione più approfondita sugli standard di riparazione dei pneumatici. https://www.tireindustry.org/tire-maintenance/tire-repair

Il primo diagramma è un po 'estremo, questo è esattamente il mio pneumatico e sembra che io sia seduto un paio di mm sul lato giallo: http://www.hometyre.co.uk/assets/Puncture_image.jpg
Gli standard di @allaire variano, devo operare sugli standard degli Stati Uniti, quindi quelli sono quelli che conosco. Il Regno Unito è stato un leader negli standard di pneumatici, quindi non cercherò di discutere con loro. La preoccupazione è che il cerotto interno dovrebbe essere in grado di rimanere piatto e non deve piegarsi in una curva composta che potrebbe farlo staccare.
Grazie per la spiegazione! Pensi che la toppa interna toccherà la curva in base a dove si trova la mia spina sulla foto? Non ho idea di quanto sia grande un passo all'interno del pneumatico, ma la mia vite è a circa 1 "dalla zona spalla-parete laterale. Se ho un plug + patch e il patch si stacca, mi sbalordirà?
@allaire Dipende dal percorso della ferita e dalla struttura del pneumatico. Se la foratura è angolata verso il centro e il raggio dell'angolo interno è piccolo, potrebbe funzionare. Poiché il pneumatico deve staccarsi dalla ruota per installare questa toppa, è necessario in ogni caso il bilanciamento e gli pneumatici che sono stati usurati non saranno più in equilibrio.
Grazie mille Fred. Un'ultima domanda, cosa succede se spingi la spina e la perdi nella gomma?
Il plug patch installato dall'interno. Il pneumatico viene rimosso dalla ruota, quindi lo stelo viene spinto e tirato attraverso il foro del pneumatico e quindi l'eccesso viene tagliato. Il processo è lo stesso di una toppa per camera d'aria su uno pneumatico per bicicletta. Pulire la superficie, applicare la colla, installarla e quindi estrarre eventuali bolle sotto il cerotto. Non è generalmente considerato un processo fai da te.
Grazie per la spiegazione del plug-patch, ma stavo parlando di un semplice plug come ho installato. Da quello che vedo sul web, la maggior parte delle persone ha tagliato il cavo in più dopo l'installazione e il mio non è uscito abbastanza lontano da avere qualcosa da tagliare. Nessuna perdita d'aria finora, ma mi chiedevo se la mia spina fosse ancora installata correttamente anche se non sono uscito così lontano come altri. Il che mi ha fatto pensare a cosa succede quando spingi troppo lontano e il tappo cade nella gomma.
Il tipo di spina che inserisci funzionerà fintanto che la spina riempirà l'intero percorso della ferita. Il design è che il materiale si auto vulcanizza con la gomma circostante. Non dovrebbe importare se le estremità sporgono all'interno e devono essere tagliate a filo all'esterno.
Zaid
2015-12-26 01:51:04 UTC
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Mi sembra a posto per i seguenti motivi:

  • la dimensione e la forma del foro possono essere riparate da un tappo per pneumatici
  • l'hai tappato ed è tenendo la pressione
  • il tappo si trova in una parte piatta del profilo del pneumatico, ben lontano dalla spalla
  • se fatto correttamente, i tappi possono spesso sopravvivere alla vita utile del pneumatico (quindi la longevità non è un problema)

Potresti applicare un cerotto dall'interno se la forma della foratura è strana o non adatta per un tappo di pneumatico (più simile a uno strappo che a un buco)

Alcune persone dicono che la patch interna è la soluzione permanente, ma molte persone su Internet dicono di aver usato la spina per tutta la vita del loro pneumatico, quindi sono perplesse qui. Penso che terrò d'occhio il PSI e lo lascerò così se funziona.
@allaire Non ci perderei il sonno. Ho innestato molti pneumatici su diverse auto. È ingannevolmente affidabile
Inoltre durante l'installazione della spina, non è uscito molto (non ho dovuto tagliare nessun eccesso, proprio come mostra l'immagine). Nessuna perdita. Suppongo di essere bravo?
@Allaire - Probabilmente ho fatto più di 100 plug negli anni. * Non * ho mai avuto problemi con loro che perdono aria. Come ha detto Zaid, sono ingannevolmente affidabili. Ho anche usato due tappi in un foro più grande e ho funzionato bene. Le piccole cose stupide funzionano e funzionano bene. Sono veramente * fuoco e dimentica *.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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