Domanda:
cambiare il filtro dell'olio dopo solo 300 miglia ma 18 mesi?
Bob3411
2018-11-01 02:03:41 UTC
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Per una Buick Century del 2002 guidata di rado (la maggior parte dei viaggi sono urbani per 6-9 miglia, alcuni in autostrada per 10 minuti circa a 55 mph), il chilometraggio negli ultimi 18 mesi è stato di soli 300 miglia (nessun errore di battitura, sono tre centinaio). L'olio sull'astina sembra nuovo, cioè color miele e trasparente. Il totale sul contachilometri è di ~ 20k miglia.

Ho comprato l'olio e il filtro per cambiarli entrambi. Tuttavia, sembra che sarebbe estremamente difficile cambiare il filtro perché è in una posizione molto ristretta per quanto riguarda l'accessibilità. Probabilmente potrei togliere il filtro, ma riattivarlo potrebbe essere impossibile. Forse è così comunque, allora sarei bloccato e non potrei guidare. Ho provato oggi a terra come ho fatto con varie auto per decenni, ma questa macchina è la peggiore in assoluto.

(Ecco il video di un ragazzo che rimuove uno scudo di plastica sotto per avere un accesso migliore: https://youtu.be/IMqeuhsIP8c?t=3m57s inizia dopo che lo scudo è stato rimosso . Fare la stessa cosa potrebbe farmi avere problemi più profondi, non lo so.)

Allora, quanto rischio c'è cambiare solo l'olio ma non cambiare il filtro dopo 300 miglia e 18 mesi? Un filtro può subire danni nel tempo anche con miglia molto basse? L'olio motore può coagulare in un filtro? Il filtro attuale è quello che Sears aveva inserito 18 mesi fa. Preferirei non sprecare la mia nuova brocca d'olio da 5 qt. Suppongo che la prossima estate pagherei un negozio per sostituirli entrambi.

L'altra domanda più vicina che vedo è questa: Posso cambiare l'olio senza cambiare il filtro? ma quella ha a che fare con gli intervalli di 12k miglia e l'essere "guidato forte". Grazie.

Benvenuti in Manutenzione e riparazione di veicoli a motore!
Controllare il manuale; Sarei stupito se sconsigliasse di cambiare l'olio almeno una volta all'anno indipendentemente dal chilometraggio. Un amico ha rovinato il suo motore in condizioni simili, tranne per il fatto che i suoi viaggi erano solo di circa 5 miglia.
Una risposta:
SteveRacer
2018-11-01 08:12:55 UTC
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In un certo senso dipende se le 300 miglia sono state trecento miglia o 150 viaggi di due miglia.

L'umidità si condensa nell'olio e se il viaggio è abbastanza breve, vince " t essere abbastanza tempo alla temperatura di esercizio per far evaporare l'acqua.

Questo è MALE per il motore, poiché le parti si arrugginiscono e le cose si intasano. L'acqua sposterà l'olio sulle superfici dei cuscinetti e l'acqua fornisce un potere lubrificante quasi nullo.

L'OLIO NON SPOIL! Molte persone non sono d'accordo con me, ma c'è una differenza tra l'olio che è sporco e / o contaminato dall'acqua, rispetto all'olio che ha subito il taglio di tutte le molecole a catena lunga e non fornisce più un'adeguata lubrificazione. L'olio seduto in una brocca o in una coppa non si degrada se non viene utilizzato. Sono sicuro che le compagnie petrolifere ti diranno diversamente, ma bisogna giudicare la loro motivazione.

Se la Ferrari classica nel tuo garage riscaldato ottiene solo 20 miglia di esplosioni su 20 domeniche dell'anno, i risultanti 400 miglia e "anno" età non giustificano il cambio olio (a mio mai modesto parere). D'altra parte, se puoi permetterti una Ferrari classica, probabilmente diresti semplicemente al tuo meccanico di cambiare l'olio ogni sei mesi ...

Per rispondere alla tua domanda, non vedo alcun problema in non sostituire il filtro dell'olio in questo momento. Il filtro non dovrebbe rompersi in alcun modo semplicemente seduto. Di tanto in tanto porterei il veicolo in alcuni viaggi più lunghi per far bollire l'acqua di condensa. Vorrei anche almeno avviare e far girare il veicolo al minimo ogni poche settimane per mantenere le pareti dei cilindri e le superfici dei cuscinetti "bagnate" con una pellicola di olio fresca.

In modifica:

L'olio non si degrada in modo significativo solo se si trova in un motore freddo. D'altra parte, se un'auto viene guidata solo per distanze molto brevi, l'olio non si riscalda completamente e accumula contaminanti come l'acqua, a causa della mancanza di calore sufficiente per far evaporare l'acqua. L'olio in queste condizioni, anche solo seduto in un motore, può causare problemi.

Source: Wikipedia - Motor Oil

Sono con te su questo @SteveRacer, 300 miglia non sono sufficienti per giustificare un cambio di filtro.
Grazie, SteveRacer. La tua analisi suona molto ben ragionata. Aiuta anche il fatto che @GdD sia stato distaccato. Dato che ho l'olio a portata di mano e diffidando dei risultati come descritto da Blacksmith37, ho deciso di mettere l'olio oggi, ma questo ha portato immediatamente alla successiva sventura: https://mechanics.stackexchange.com/questions/60469/what- tappo-scarico-olio-misura-è-mio
@Bob3411 Sono contento. * Non * mi opporrei * a nessuno che voglia cambiare il loro olio. Ho discusso all'infinito su questo argomento e ho stretto pochi amici. Il problema con l'olio è che * SI SPORCA * dall'uso ... e questo è vero per $ 2 / quarto di succo di dino roba Walmart, o $ 1000 / quarto di succo di demone sintetico miracoloso munto dalle ghiandole della formica siberiana. Lo sporco è cattivo e le particelle abrasive si accumulano dalla combustione del circuito integrato. Potresti usare il miglior Gin boutique o il grasso di pancetta avanzato. NON IMPORTA. L'olio si "sporca" molto prima che perda lubrificante. Dovremmo cambiare spesso il nostro olio, per rimuovere lo sporco!
Detto questo, continuo a urlare dal mio vecchio ceppo da bullo hippie. . . L'olio NON SPOILERÀ. . .
@SteveRacer, come risponde alle affermazioni secondo cui sono gli additivi che si degradano nel tempo, indipendentemente dai chilometri? Qualcuno l'ha testato, lasciando riposare l'olio per un anno o due o tre? (e grazie ancora)
@Bob3411 Non riesco a trovare nessuna fonte autorevole specifica che specifichi la modalità e l'effetto esatto che "gli additivi si scompongono nel tempo" (senza le evidenti sollecitazioni di USE). Anche le compagnie petrolifere sono a loro agio nell'affermare che una brocca non aperta conservata in un luogo ragionevolmente fresco dovrebbe durare 5 anni. Chiedevo: "Perché non devo cambiare il mio ATF, olio per cambi manuali o olio per differenziali ogni anno?" Non mi convincerai che ATF * vive * o si trova in un ambiente meno difficile di un basamento. TUTTAVIA, non ci sono sottoprodotti di combustione nella tua transessuale automatica. (Speriamo!)


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 4.0 con cui è distribuito.
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