L'unico tipo di veicolo su cui devi aspettare è uno diesel. Il motivo è che devi aspettare (nella maggior parte di essi) che le candelette riscaldino la camera di combustione. Le moderne auto a iniezione di carburante manterranno la loro pressione del carburante dopo l'arresto. Rimarrà lì (di solito) per 24 ore buone ( Nota: 24 ore è un'approssimazione. Ci vorrà più tempo in alcune auto e meno tempo in altre prima che la pressione del carburante si riversi nel serbatoio di carburante). Quando si accende la chiave, la pompa del carburante inizierà a funzionare. Ciò avviene non appena si gira la chiave. L'olio non inizia a fluire fino a quando il motore non è effettivamente in funzione, quindi se provassi ad aspettare, aspetteresti molto più a lungo di tre secondi.

Anche con le auto senza iniezione di carburante ci sono nessun problema. In molte auto più vecchie senza iniezione di carburante, la pressione del carburante non viene erogata fino a quando il motore non si è avviato, quindi non ha senso aspettare che ciò accada. Le auto con carburatori continueranno ad avere carburante nelle loro vaschette, quindi ha una scorta di carburante pronta.

In conclusione, immagino sia questo: non fa male a niente aspettare i tre secondi, ma tu non creano problemi non aspettando. Non ci saranno effetti a lungo termine dall'avvio subito dopo l'inserimento della chiave.

Lo facevo con la mia Ford Fiesta e Puma: è tutta una questione di carburante. Quando si accende la chiave di accensione, la pompa del carburante funziona per alcuni secondi, quindi si spegne. Ciò garantisce che la pressione del carburante nel rail sia sufficiente per l'avvio (poiché è necessaria una miscela più ricca per l'avvio a freddo). Alla Puma non piaceva che girassi subito la chiave su START senza aspettare che la pompa funzionasse; tossirebbe un paio di volte e si fermerebbe. Lasciare che la pompa aggiunga pressione garantirebbe un avvio perfetto ogni volta. Il motore Fiesta più piccolo (stessa serie del Puma) non sembrava preoccuparsi di partire direttamente da OFF.

Come ha notato @ Paulster2, le moderne auto a iniezione di carburante mantengono la pressione sulla rotaia per lungo tempo, rendendo sia l'avviamento più veloce che la manutenzione più dispendiosa in termini di tempo! La maggior parte degli attuali sistemi di iniezione non restituisce il carburante inutilizzato al serbatoio, quindi la pompa funzionerà solo per portare la pressione al funzionamento. La mia regola generale è che, se si accende l'accensione e si sente un leggero ronzio, attendere che si spenga prima di avviare il motore. In caso contrario, puoi avviarlo senza aspettare. La mia Supra del 1985 fa funzionare la pompa del carburante solo quando la chiave è girata su START (e una volta che il motore è stato confermato in funzione), quindi non c'è bisogno di aspettare su ON che accada qualcosa prima di avviare il motore.

La mia Honda Accord del '98 in rare occasioni non si capovolge se giro la chiave subito dopo essere entrato in macchina e averla inserita nell'accensione. Credo che ciò accada perché il computer dell'auto vuole parlare con la chiave (è una misura antifurto) e il computer a volte non riceve l '"OK" dalla chiave quando la giro.

Quando ciò accade, rimuovo la chiave, la rimetto dentro, aspetto un po 'e la giro. Si avvia.

La maggior parte delle volte, tuttavia, funziona correttamente senza dover attendere o rimuovere la chiave o altro.

Sul mio Sable del 1998 ho avuto dei problemi a partire quando faceva molto freddo. Temevo che questo scatto molto freddo (cifre singole basse) sarebbe stato un dolore poiché l'anno scorso ho dovuto saltare la mia macchina due volte quando le temperature erano nell'adolescenza. Qualcuno ha suggerito di aspettare qualche secondo in posizione ON. Per me è stata una manna dal cielo, non mi interessa perché, so solo che ha funzionato.