Il DPF è un problema molto probabile se perdi grandi quantità di energia, anche se se percorri 90 miglia al giorno, il DPF non dovrebbe avere problemi a rigenerarsi senza intervento. Ci sono altri problemi che potrebbero causare una significativa mancanza di potenza sui diesel (se non c'è la spia del motore di controllo accesa):

• Un filtro dell'aria molto sporco che deve essere sostituito;
• Un filtro del carburante intasato (già menzionato);
• Una valvola EGR bloccata che necessita di pulizia;
• Un guasto al turbocompressore, come un wastegate bloccato, sensore boost difettoso o guasto meccanico;
• Scarico intasato che causa contropressione, molto probabilmente al convertitore catalitico;
• Un MAP / MAF difettoso / sporco che non riesce a calcolare il carburante richiesto, dovrebbe essere accompagnato da un minimo scarso e / o nuvole di nero fumo fuori dallo scarico;
• Un sensore di temperatura difettoso che costringe il motore a girare in condizioni di "freddo", l'indicatore dovrebbe rivelarlo se non legge un sensore separato;
• Un termostato bloccato che non consenta di raggiungere la temperatura di esercizio, dovrebbe essere dato via anche dalla bassa temperatura;
• Iniettori intasati, solitamente accompagnati da problemi come uno scarso minimo e un avviamento difficile g;
• Una pompa del carburante difettosa, solitamente accompagnata da avviamento e stallo difficili;

Altri sintomi, come fumo nero, minimo inattivo, indicatore della temperatura bloccato, stallo?

Il filtro del carburante potrebbe essere sporco, il che limiterebbe il flusso di carburante necessario per l'accelerazione.

Potrebbe esserci una spaccatura in uno dei tubi dell'aria dal turbo. Questo lascerebbe uscire l'aria pressurizzata prodotta dal turbo durante la spinta.