Domanda:
2001 Ford Explorer clunk durante le curve, in particolare pendenze o dossi
Kevin L.
2011-03-26 01:23:56 UTC
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Ho un primo modello (ha i freni del modello 2000) Ford Explorer del 2001 che mostra occasionalmente un rumore notevole (tattile e un po 'rumoroso) durante le curve.

  • Sembra essere molto più probabile quando le curve comportano dossi o pendenze / declini.
  • Posso riprodurre il problema in modo coerente accedendo al mio vialetto a velocità moderata (una svolta a sinistra di 90 gradi e un calo ragionevole dal livello della strada)
  • Posso prevenire il suono rallentando e girando molto più dolcemente.
  • Dovrò controllare i miei dischi, ma credo di aver sostituito i giunti a U circa sei mesi fa, a causa delle vibrazioni a velocità autostradali che sono state corrette con la sostituzione.

Cosa potrebbe causare questo rumore?

È un modello 2wd o 4wd? È solo un singolo "clunk" ogni volta o lo fa più volte ad ogni occorrenza?
@Troggy: 4WD. Singolo clunk.
A che punto del turno avviene il clunk? Come inizi a girare la ruota? Mentre ti raddrizzi? Da qualche parte nel mezzo?
@William Cline: Sicuramente nel mezzo; il volante non sembra essere un fattore, ad esempio: se sto facendo una svolta di 90 gradi, per gran parte della svolta (dopo aver iniziato la curva ma prima di raddrizzarmi), tengo il volante nello stesso orientamento. È allora che generalmente si verificano i clunks.
Cinque risposte:
#1
+4
Kevin L.
2011-04-18 20:49:31 UTC
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Dopo aver esaminato è diventato immediatamente ovvio quale fosse il problema; il collegamento della barra antirollio del passeggero anteriore si era spezzato in alto, perdendo la testa e entrambe le boccole superiori. Il rumore è stato presumibilmente causato dai resti del collegamento della barra antirollio (ancora attaccato al braccio di controllo inferiore) che hanno avuto un impatto sulla barra durante le curve con dossi o inclinazioni.

Un collegamento della barra antirollio sostitutivo ha risolto completamente il problema.

#2
+1
kkeilman
2011-04-01 01:52:13 UTC
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Giunti sferici.

Il clunking che descrivi è sintomo del loro esaurimento.

È un noto articolo di servizio sugli Exploder. Alla fine tutti i giunti sferici si usurano / si guastano, sembra che Explorer li attraversi più velocemente di altri.

#3
+1
Troggy
2011-03-27 13:28:17 UTC
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Oltre a ciò che è stato menzionato, l'altra parte che vorrei controllare è il tuo CV Axles. Controllare gli stivali su entrambe le estremità per verificare che non ci siano crepe o perdite di grasso. Se iniziano a fuoriuscire e perdono il grasso, possono iniziare a fare rumore continuo o presentarsi durante le svolte.

Se si sono incrinati, il grasso può creare disordine se è stato guidato a lungo su di loro.

#4
+1
paul wie-------
2011-12-24 02:01:02 UTC
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In una virata stretta, il fuso a snodo preme sul fermo dello sterzo e qualsiasi movimento verticale del corpo potrebbe creare un rumore sordo o cigolante quando lo snodo sfrega contro il fermo.

#5
  0
PearsonArtPhoto
2011-03-27 02:45:22 UTC
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La maggior parte delle volte quando si sente un rumore metallico quando si svolta, significa una delle due cose.

  1. Il liquido del servosterzo è basso.
  2. L'allineamento è fuori di testa.

Acquista del liquido per servosterzo e versalo nel punto corretto. Se il problema scompare, il gioco è fatto. In caso contrario, controlla l'allineamento.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 2.0 con cui è distribuito.
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