Posso cambiare l'olio senza cambiare il filtro?

Caterpillaraoz

2018-03-12 15:55:24 UTC

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Cambia l'olio e il filtro a 12.000 miglia

Oppure cambia l'olio e il filtro a 12.000 miglia e cambia l'olio a 6.000 miglia.

Anch'io ho un'auto con un filtro dell'olio difficile da raggiungere e di solito scelgo quest'ultimo, cambiando il filtro molto 24k km e l'olio ogni 12k km.

Razionale: in quasi tutte le auto olio la pompa è volumetrica, del tipo a ingranaggi. Ciò significa che la quantità di olio che raggiunge le parti interne del motore NON è influenzata dallo sporco del filtro. Cambia solo lo "sforzo" fatto dalla pompa per spingere l'olio attraverso di essa (e una valvola di bypass fa risparmiare motore e pompa in caso di pressione eccessiva), così sai che il tuo motore avrà il flusso d'olio di cui ha bisogno. Inoltre, in un motore perfettamente funzionante la quantità di sporco "catturato o intrappolato" dal filtro è comunque molto bassa e poco influenzata dallo stile di guida. Quindi non è un grosso problema farlo funzionare per il "termine completo" specificato dal produttore.

L'olio, d'altra parte, viene davvero "cestinato" dai motori più vecchi e dalla guida sportiva (maggiore pompaggio del pistone), quindi c'è un chiaro vantaggio nel cambiarlo più spesso. Se vuoi andare "scienza completa" su di esso puoi installare un sensore di pressione differenziale attraverso il tuo filtro e inviarti olio a un laboratorio ogni ~ 3k km e scoprire qual è il suo modello di usura.

Esperienza personale: dopo 12k km di guida intensa, l'olio del mio motore W10 odora di benzina e ha perso viscosità (testato empiricamente) in modo evidente. Dopo 16k km l'usura è così grave che dopo averlo sostituito il motore suona in modo diverso (non inaspettato su quel motore).

Perché non provi a sostituire il filtro con un ciuccio e vedi cosa succede all'usura? I filtri svolgono un lavoro importante e sono efficaci ...

Sono consapevole di quanto sia importante il filtro dell'olio, ma soprattutto su un motore più vecchio come il "battito" sull'olio è notevolmente più alto rispetto al nuovo, quindi un intervallo di cambio più basso è una buona cosa. Lo sporco che il filtro deve raccogliere è più o meno uguale a quello nuovo o inferiore, quindi non è un grosso problema far funzionare il filtro per la durata specificata dal produttore e l'olio per metà di esso. Honda, a proposito, dice di cambiare il filtro ogni altro cambio d'olio. Ad ogni modo, un filtro è così economico che non ci sono grandi motivi per non cambiarlo ogni volta che si cambia l'olio ...

Questa è stata la tua affermazione e il motivo per cui ho commentato: "Inoltre, in un motore perfettamente funzionante la quantità di sporco" catturato o intrappolato "dal filtro è comunque molto bassa ..."

Sì, avrei potuto esprimere la mia idea in modo più chiaro. Quello che voglio dire è che lo sporco filtrato è molto dannoso per il motore, da qui l'importanza fondamentale del filtro, ma la quantità di quello sporco che il filtro può fermare prima di iniziare ad "intasarsi" è piuttosto alta. O meglio, un filtro si intasa a un ritmo più lento di quanto l'olio si degrada.

Solar Mike

2018-03-11 23:41:32 UTC

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Se prevedi di cambiare il filtro all'intervallo consigliato e di cambiare l'olio più frequentemente, andrà bene.

Forse, se cambiare il filtro è così difficile, varrebbe la pena farlo cambiare da un negozio ...

Ho preso la strada opposta quando utilizzavo l'olio Mobil 1 5W: 50: ho cambiato il filtro due volte più spesso e ho raddoppiato il chilometraggio dell'olio.

Per essere chiari, ** non ** ho intenzione di raddoppiare la durata del filtro: viene cambiato a 12K miglia qualunque cosa io decida. Si tratta di preoccuparsi o meno di cambiare l'olio a miglia 6K senza cambiare anche il filtro.

Se il filtro viene cambiato all'intervallo standard dovrebbe andare bene, e se hai intenzione di cambiare l'olio in anticipo, allora va bene. Dovrò modificare la mia risposta ...

La domanda non è tanto se va bene (come posso capire che sarebbe), ma se è effettivamente utile!

Quindi, per qualsiasi risposta non basata su opinioni, dovresti inviare il tuo olio usato dopo che è stato utilizzato per l'intervallo di servizio completo per l'analisi chimica e quindi inviare un campione di olio che è stato utilizzato solo per metà dell'intervallo di servizio ... Ma , la logica direbbe di sì poiché trasporta meno sostanze inquinanti, ecc., ma questa riduzione vale il costo?

Non c'è alcuno svantaggio nel cambiare l'olio più frequentemente, a parte la spesa. A seconda delle tue caratteristiche di guida, potrebbe essere uno spreco o potrebbe essere utile. Viaggi brevi, soste frequenti, motore freddo che non si riscalda completamente, sì, molto. Per lunghi viaggi, probabilmente non così tanto. Solar Mike ha la risposta perfetta. Anche il suo suggerimento di analisi dell'olio è una buona idea. Estendi la modifica a 12k, ottieni un'analisi, quindi prendine una al punto 6k e confronta.

@SolarMike "Ma la logica direbbe di sì in quanto trasporta meno sostanze inquinanti, ecc., Ma questa riduzione vale il costo?" Questa è davvero la vera domanda qui!

@MattBowyer Come Fred ha detto e ho detto: inviare due campioni di olio per il test, uno dall'intervallo di servizio completo e uno dalla metà ... che è l'unico modo per essere sicuri.

SteveRacer

2018-03-13 08:00:28 UTC

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Questa non è una risposta diretta, ma sono certo che qualcuno crei una disposizione "remota" del filtro dell'olio per riposizionare l'elemento filtrante vero e proprio. Questo in realtà non è altro che un alloggiamento sostitutivo del filtro, con alcune linee intrecciate Aeroquip per portarlo in un posto più comodo.

Ciò consentirebbe anche di utilizzare un filtro avanzato come un'unità Oberg con un 60 lavabile schermo micron. Sebbene ciò richieda più manutenzione, è un processo semplice (anche se sporco) e proteggerebbe il tuo motore molto meglio di qualsiasi prodotto in carta pieghettata. E la spesa è in qualche modo mitigata in quanto è l'ultimo filtro che comprerai.

Solo un pensiero.

Schneejäger

2018-03-12 14:56:38 UTC

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Avendo io stesso un'Alfa Romeo ti consiglio di cambiare il filtro ogni 6.000 km insieme all'olio. Se vuoi guidarlo duramente e tenerlo sulla strada a lungo, inizi a ripararlo correttamente. Questo è solo se lo "fai girare" e cambi le marce a 4-5.000 giri / min.

Se lo guidi in città (per lo più con la 2-3a marcia), puoi cambiare l'olio e il filtro una volta / anno (12-15.000 km). Consiglio anche di cambiare ogni anno anche gli altri filtri (carburante, aria, polline).