Domanda:
Filettature della coppa dell'olio strappate
Greg McNulty
2013-08-19 21:55:26 UTC
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Link utili su come i thread sono stati rimossi e da chi:
http://tl.acurazine.com/forums/showthread.php?t=878261

Sembra essere un problema comune con alcuni negozi, dove non si prendono cura di loro.

Ford Taurus SES, DuraTec 2004 V6, 115.000 miglia

Cambio dell'olio eseguito presso la concessionaria.

Ha indicato che le filettature della coppa dell'olio sono "quasi esaurite".

Dice che questo potrebbe portare a una perdita molto grande e una piccola perdita nel tempo (penso che ci sia una piccola perdita) .

Tuttavia, dice che costerà:

  • $ 275 per una nuova coppa dell'olio

  • $ 75 per una nuova guarnizione

  • poche ore di manodopera, $ 90 / h

Sembra molto.

Esistono metodi per ripristinare le filettature esistenti su questa coppa dell'olio?

Quanto è facile rimuovere la coppa dell'olio su questa macchina?

Va ​​bene prendere queste parti da un deposito di rifiuti?

Altre soluzioni di cui non sono a conoscenza per questo problema?

Anche questa potrebbe essere la risposta alla mia domanda precedente.

Non ho mai sentito parlare di filettature della coppa dell'olio che si strappano tranne quando qualcuno ha incrociato il bullone del tappo rimettendolo a posto. Se tutti i servizi di cambio dell'olio sono stati eseguiti presso la concessionaria, dovrebbero sostituirlo gratuitamente, poiché lo avrebbero fatto essere stati loro a rovinarlo facendo qualcosa di stupido.
R ..: Grazie mille. Ho parlato con loro e ho detto loro esattamente questo e che dovevano sostituirlo a loro spese. Dice di entrare in modo che possano valutarlo. ha detto che vuole vedere se può trapanare e inserire nuovi fili o in caso contrario sostituirà la padella. ma sì, è sempre stata questa concessionaria quindi ovviamente erano loro. Ha iniziato dicendo che è in alluminio quindi possono usurarsi, ma non credo che sia così perché le persone li hanno molto più a lungo in buone condizioni. Sembra che se ne renda conto ...
Felice di sentire. :-)
@R ..: vedere la mia nuova domanda: http: //mechanics.stackexchange.com/questions/6988/dealership-installed-oversized-oil-drain-plug
Due risposte:
mac
2013-08-19 22:53:27 UTC
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A condizione che le filettature siano danneggiate, si potrebbe trapanare il foro e inserire un inserto filettato eli-coil (o simile) nel foro ora più grande. Se questo potrebbe funzionare nella tua particolare applicazione dipende da quanto è grande la superficie di tenuta attorno al tappo di scarico.

Un'azienda commercializza una boccola filettata per riparare i tappi di scarico della coppa dell'olio che esegue un funzione simile.

Se fosse la mia macchina, non vorrei farlo senza estrarre la coppa dell'olio dal motore, per assicurarmi che eventuali trucioli di metallo derivanti dall'operazione di perforazione non rimangano nella coppa dell'olio, in quanto potrebbero danneggiare il motore.

Quindi, da un punto di vista comparativo, in entrambi i casi è necessaria una nuova guarnizione della coppa dell'olio e in entrambi i casi si pagherà il lavoro di rimozione e reinstallazione del Coppa dell'olio. L'approccio eli-coil prevede il lavoro aggiuntivo di preparazione del foro e installazione dell'eli-coil, più molto probabilmente il minore costo aggiuntivo di un nuovo tappo di scarico (più grande) e guarnizione.

Per i miei soldi, io andrei con una coppa dell'olio sostitutiva. Se riesci a trovare una padella di recupero decente e risparmiare un po 'di soldi in questo modo, bene.

grazie per le informazioni, la parte sui trucioli metallici dalla perforazione è davvero utile da sapere, non sarebbe maldestro rovinare il motore. Qualche idea di quanto sia accessibile rimuovere su questo veicolo?
sembra un 3 su 5: http://www.taurusclub.com/forum/98-solutions-common-problems-how-articles/126933-gen-4-duratec-oil-pan-gasket-replacement.html
mikes
2013-08-20 04:48:24 UTC
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Una ricerca sul Web per tappi di scarico dell'olio universali ha prodotto diversi risultati. Esistono diversi tipi. Un tipo ha la forma di un fungo con un dado ad alette in alto. Inserire lo stelo nel foro di scarico e serrare il dado ad alette che espande lo stelo e sigilla il foro. Un altro tipo ha un bullone a ginocchiera che viene inserito nello scarico e un tappo di gomma attaccato che copre il foro. Poiché non ho esperienza con loro, parlerei con i ragazzi del banco in diversi negozi di ricambi auto locali e vedrei se hanno qualche consiglio.

deve essere sostituito ad ogni cambio d'olio?
Molti di questi tipi di gomma sono intesi come riparazioni "di emergenza" (cioè temporanee) e dovrebbero essere sostituiti ad ogni cambio d'olio.
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Personalmente, mi arrabbierei se riprendessi la macchina dal concessionario e trovassi un tappo universale in gomma di "soccorso" nella coppa dell'olio, ma sono solo io.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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