Non ho mai sentito parlare di una tinta acustica (potrebbe essere là fuori ..), ma esiste un produttore di materiale per parabrezza (Saflex) che crea uno strato acustico da utilizzare all'interno un parabrezza.

Lo commercializzano come "Saflex Q Series" e uno dei loro maggiori clienti è Ford (tramite Carlite), che lo inserisce in molti dei loro veicoli con il marchio SoundScreen®. Questo PDF di Carlite (produttore di parabrezza OEM per Ford) mostra le molte auto Ford con la tecnologia nel 2013.

Un altro articolo che descrive la tecnologia: http: // glassmagazine .com / article / auto / acoustic-windshields-the-quiet-revolution

Più recentemente, i fornitori di PVB hanno sviluppato vinili con migliori qualità di smorzamento acustico. Questi nuovi intercalari sono particolarmente efficienti nella gamma di frequenza da 1.500 Hz a 5.000 Hz.

La riduzione dei decibel è generalmente di 2-3 dB complessivi. Sebbene non sia grande, si traduce in un interno del veicolo più silenzioso che consente alle persone di conversare senza urlare.

Il vinile acustico consente inoltre ai progettisti di veicoli di ridurre lo spessore del parabrezza senza influire negativamente sui livelli di rumore. Ciò è particolarmente importante poiché gli ingegneri automobilistici cercano di ridurre il peso dei veicoli per renderli più efficienti nei consumi. I parabrezza acustici in vinile soddisfano tutte le stesse specifiche di sicurezza federali del vinile normale.

S-LEC è qualcosa che vale la pena esaminare, il costo non mi è noto o quanto sia efficace come trattamento.

A livello locale alle Hawaii abbiamo una tinta che può essere applicata al parabrezza. È puramente una pellicola UV, in quanto non aiuta a "colorare" la trasmissione della luce più scura di quella di fabbrica. Potresti forse mettere alcuni strati lì.

Probabilmente è la cosa più spessa che qualcuno permetterà di mettere qualsiasi cosa sul parabrezza. Non sono sicuro di quanto possa aiutare l'acustica. Forse un'ultima opzione per avere uno strato in più di qualsiasi tipo, proteggere quel bel cruscotto dell'auto o più rigidità davanti.