Suggerirei di non avere problemi di surriscaldamento, ma di aver bisogno di un nuovo tappo del radiatore. Se l'attuale tappo del radiatore non mantiene la pressione, farà come descrivi. La pressione potrà fuoriuscire e vedrai del vapore che sembrerà surriscaldarsi, anche se l'indicatore della temperatura sembra essere normale.

Se non è il tappo, temo che la guarnizione della testata sia rotta. Soprattutto se vedi fumo, non vapore.

Fai girare il motore a motore fermo senza il tappo e controlla se ci sono bolle in arrivo. Disclaimer: non rimuovere il tappo quando il motore è già caldo.

Potrebbe essere qualcosa di semplice come l'aria intrappolata nel sistema. Un altro problema che ho riscontrato personalmente su una BMW E36 è stato che il giunto viscoso a cui è collegata la ventola del radiatore si è guastato e l'auto si surriscaldava quando si trovava nel traffico.

Assicurati che quando riempi il sistema di raffreddamento , hai i controlli HVAC impostati su CALDO e fai "ruttare" il sistema. In genere, consentendo all'auto di girare al minimo senza il tappo del radiatore mentre si stringe il tubo inferiore. Fai attenzione a non riempire eccessivamente il sistema poiché questo può anche causare blocchi d'aria.

Se sei sicuro che il sistema sia riempito correttamente, controllare che l'accoppiamento viscoso funzioni sarebbe il mio prossimo porto di scalo. Questo link contiene una procedura abbastanza dettagliata. Direi che questo verrebbe probabilmente visualizzato sull'indicatore di temperatura.