In questo veicolo in particolare, no, non è realmente possibile.
(So che questa è una domanda precedente, ma l'ho sentita IRL prima che altri lo trovino utile)
La versione PTS avrà un bloccasterzo elettronico e (dai diagrammi ne sono abbastanza certo) diversi BCM (con firmware o impostazioni differenti proprio meno). Inoltre, le strategie di immobilizzatore utilizzate dai modelli sono diverse. Con il corretto bypass dell'immobilizzatore potrebbe essere possibile replicare artificialmente lo stile `` chiavi in mano '' inviando i segnali giusti all'ECU di certificazione (autentica i dati chiave), BCM (probabilmente deve vedere un segnale che indica che il freno è premuto) , Modulo bloccasterzo (per ovvie ragioni), quadro strumenti (su questi modelli sono a conoscenza del sistema chiave), ecc., Ma non cambierà in modo significativo il funzionamento del veicolo.
Altro in generale, potrebbe essere più semplice in alcuni veicoli selezionati, ma gli unici con cui posso parlare sono i veicoli Chrysler / Jeep / Dodge / Ram di alcuni anni fa, ma sono un po 'al contrario. In alcuni anni, su alcuni di questi veicoli, il modulo PTS o TIP-Key può essere disattivato e funzionare in qualche modo. Il problema è che le versioni tip-key sono fondamentalmente semplici sistemi push-to-start, in cui il modulo SKREEM (il modulo che controlla l'avvio / arresto) comunica con il resto del veicolo allo stesso modo se chiavi in mano o PTS . Il veicolo è ancora dotato di avviamento automatizzato, protezione anti-grind / overcrank ed è ancora solo un modulo che invia comandi (possibilmente crittografati) su pochi fili ai moduli che effettivamente alimentano i circuiti.
Dopo anni di installazione sistemi di avviamento a distanza (fondamentalmente veicoli con cablaggio a caldo / avviamento automatico), non ho mai incontrato un veicolo PTS che potesse essere avviato allo stesso modo della sua controparte a chiave tradizionale.