Domanda:
Comunque abbandonare l'accensione senza chiave per l'accensione che utilizza una chiave?
cr0
2016-10-20 18:57:42 UTC
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L'accensione senza chiave mi sembra principalmente una cosa negativa (sembrano più pericolosi e inclini a complicazioni rispetto a una semplice accensione a chiave). I veicoli che mi interessano stanno iniziando a essere dotati di accensione senza chiave di serie. Questo significa che sono bloccato e devo adattarmi oppure posso adattare l'auto in base alle mie preferenze?

C'è un modo per ottenere un'accensione a chiave su un'auto che proviene solo dalla fabbrica con accensione senza chiave? La mia ipotesi è no, ma ho pensato di chiedere.

Modifica: sono particolarmente interessato a una Toyota Tacoma di terza generazione con differenziale bloccabile posteriore ( quel differenziale di bloccaggio arriva solo sulle finiture di fascia alta, che sono tutte dotate di accensione senza chiave). Questa è una domanda generale, poiché vale anche per una Lexus e una Prius che gli amici della famiglia & possiedono.

Ho visto persone convertire normali auto con chiave in sistemi senza chiave, ma non il contrario. Anche se questo è possibile, ti costerà molto. Direi di utilizzare il sistema senza chiave fino a quando non si rompe, quindi puoi esaminare le opzioni. Potresti anche finire per apprezzare il sistema senza chiave dopo esserti abituato.
Inoltre, includi la marca / modello dell'auto che ti interessa in modo che le persone possano darti risposte più specifiche.
@rana Sto chiedendo in generale, ma ha dato una marca / modello specifico a cui sono interessato per indirizzare la domanda
Alcuni dipartimenti di polizia hanno fatto questo ai loro veicoli ... quindi può essere fatto. Ne vale la pena per te? Probabilmente no.
@cory è buono a sapersi, perché mi chiedo solo se sia possibile e quanto sia costoso. Quando ho detto "La mia ipotesi è no ...", quello che volevo veramente dire è "La mia ipotesi è che puoi fare qualsiasi cosa se hai $ per farlo, ma probabilmente non è fattibile per la maggior parte delle persone"
@cr0 Non citarmi sopra ... ma penso che siano le Nissan Altimas del NYPD che sono state convertite da senza chiave a con chiave, almeno alcune lo erano. Potrei sbagliarmi su questo però.
Quali problemi specifici di sicurezza e affidabilità ti interessano?
La semplice risposta è sì !. Se sei disposto a pagare il prezzo. È un requisito per tutti i veicoli fabbricati per l'esportazione avere la possibilità di aggiungere un'accensione a chiave. In diversi paesi è obbligatorio per le accensioni con chiave. Negli Stati Uniti (come precedentemente commentato) è comune per il dipartimento governativo imporre accensioni con chiave.
@JasonC l'auto correva senza la piena conoscenza di dove fosse la chiave; qualcuno che sia in grado di andare via senza effettivamente avere la chiave (diciamo che accendo l'auto perché qualcuno lascia la porta aperta e auguro loro buon viaggio, poi se ne va senza la chiave solo per avere un'auto inamovibile ovunque / ogni volta che gira per la prima volta il motore spento); lasciando il motore acceso per errore. Penso di poter prendere buone abitudini per prevenire questi problemi, ma sembra solo più incline a sbagliare. Preferisco avere una chiave fisica che va di pari passo (o piuttosto la chiave nella fessura) con l'accensione del motore inserita / disinserita.
Alcuni di questi probabilmente si stanno solo abituando all'accensione senza chiave. Mi chiedo perché i veicoli governativi non vanno con l'accensione a chiave? Un'altra preoccupazione che ho, anche se non ho studiato così tanto, è sostituire la chiave o averne una di riserva. Immagino che sia piuttosto costoso e non così facile ottenere un ricambio, anche se a volte è il caso anche con le chiavi più vecchie.
@cr0 Bene, una delle tue preoccupazioni è affrontata dalla maggior parte delle auto (tutto quello che ho visto almeno) che hanno un forte segnale acustico e una grande spia sul cruscotto se togli la chiave dall'auto mentre è in funzione. Mi chiedo quale sia il costo della sostituzione dei telecomandi rispetto alle chiavi scheggiate, questa è una buona domanda. So che il mio rivenditore locale addebita $ 250 per una chiave sostitutiva, sebbene il negozio di ferramenta locale abbia un programmatore e mi abbia fatto una copia funzionante per $ 60. Ancora non $ 1,50 come una chiave senza chip, ma nessuna macchina ha più chiavi senza chip, davvero. So che di solito puoi trovare guide fai-da-te per riprogrammare le sostituzioni.
Per quanto riguarda il NYPD, vivo a New York e sono curioso di questo. Chiederò al prossimo poliziotto che vedo e manderò anche loro un'e-mail. Potrebbe anche essere stato un caso di paure ingiustificate di fronte a una tecnologia sconosciuta. O problemi al momento che sono stati corretti. O ragionevole paranoia, un'auto della polizia è sicuramente un obiettivo più sensibile e il furto di auto è piuttosto pro qui. Si noti che gli Altima erano [circa 2010] (http://www.policecarwebsite.net/fc/ny/nypd/nypdcars.html). Sono tornati per lo più agli Interceptors ora (e ai caricatori per la pattuglia delle autostrade statali), ma mi chiedo se abbiano modificato i Fusions.
La tua scommessa migliore qui è che se non puoi fare qualcosa con l'accensione sul Tacoma di fascia alta, perché non mettere un differenziale autobloccante in quello inferiore? Questa sembra una soluzione molto più semplice (leggi: tutta meccanica), che alla fine sarà anche più economica (IMHO).
I sistemi di accesso senza chiave sono una pessima idea; in due occasioni, ho inavvertitamente lasciato il mio Pathfinder in esecuzione davanti a casa del mio amico e ho portato la sua macchina in viaggio. Sono tornato ore dopo e ho trovato l'auto che correva con le chiavi in ​​tasca. dov'è il governo quando hai bisogno che intervenga
Tre risposte:
justinm410
2016-10-20 22:59:38 UTC
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le finiture di fascia alta, tutte dotate di accensione senza chiave

Quindi, andrò effettivamente contro la folla qui e dirò, sì, è completamente gestibile .

Pensaci: se vendono il modello Tacoma dello stesso anno con un modulo di accensione con chiave, compralo. Dovrebbe essere progettato per abilitare / disabilitare all'incirca le stesse funzionalità del "modello base" fornito con la chiave. Potrebbe anche essere plug and play una volta che effettivamente arrivi al modulo di accensione , il che probabilmente richiederà di tirare il cruscotto. Ma è possibile senza vere complicazioni elettroniche ? Sicuro. Prendi uno schema elettrico e sarai in grado di vedere quali cavi, se ce ne sono, sono diversi tra i due moduli.

È positivo che se il modello dello stesso anno ha l'accensione con chiave, potrebbe non essere così difficile ottenere il modulo di accensione con chiave e installarlo.
rpmerf
2016-10-20 21:50:07 UTC
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Dump del cervello, nessuna esperienza reale

Con l'accensione senza chiave, hai un portachiavi, alcuni sensori che rilevano il portachiavi e una sorta di ECU che interpreta l'input dai sensori. Se l'intera configurazione è separata dall'ECU / BCM, potrebbe essere facile estrarla e sostituirla con l'interruttore di accensione. Se è integrato, dovrai trovare un modo per indurre i sensori a dire sempre che il tuo telecomando è presente, quindi collegare un interruttore di accensione. Dovresti essere in grado di utilizzare l'uscita dell'ECU esistente o del modulo logico del portachiavi ai circuiti appropriati (alimentazione a tempo pieno, accessori, corsa, avviamento).

Dopo la modifica, probabilmente sarebbe MOLTO facile cablare l'auto, dato che il ladro può trovare l'interruttore di accensione.

Alcune altre cose da considerare: bloccasterzo, trasmissione serratura (in modo da poter uscire dal parcheggio), serrature automatiche.

isaacparrot
2018-08-25 14:02:31 UTC
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In questo veicolo in particolare, no, non è realmente possibile.

(So che questa è una domanda precedente, ma l'ho sentita IRL prima che altri lo trovino utile)

La versione PTS avrà un bloccasterzo elettronico e (dai diagrammi ne sono abbastanza certo) diversi BCM (con firmware o impostazioni differenti proprio meno). Inoltre, le strategie di immobilizzatore utilizzate dai modelli sono diverse. Con il corretto bypass dell'immobilizzatore potrebbe essere possibile replicare artificialmente lo stile `` chiavi in ​​mano '' inviando i segnali giusti all'ECU di certificazione (autentica i dati chiave), BCM (probabilmente deve vedere un segnale che indica che il freno è premuto) , Modulo bloccasterzo (per ovvie ragioni), quadro strumenti (su questi modelli sono a conoscenza del sistema chiave), ecc., Ma non cambierà in modo significativo il funzionamento del veicolo.

Altro in generale, potrebbe essere più semplice in alcuni veicoli selezionati, ma gli unici con cui posso parlare sono i veicoli Chrysler / Jeep / Dodge / Ram di alcuni anni fa, ma sono un po 'al contrario. In alcuni anni, su alcuni di questi veicoli, il modulo PTS o TIP-Key può essere disattivato e funzionare in qualche modo. Il problema è che le versioni tip-key sono fondamentalmente semplici sistemi push-to-start, in cui il modulo SKREEM (il modulo che controlla l'avvio / arresto) comunica con il resto del veicolo allo stesso modo se chiavi in ​​mano o PTS . Il veicolo è ancora dotato di avviamento automatizzato, protezione anti-grind / overcrank ed è ancora solo un modulo che invia comandi (possibilmente crittografati) su pochi fili ai moduli che effettivamente alimentano i circuiti.

Dopo anni di installazione sistemi di avviamento a distanza (fondamentalmente veicoli con cablaggio a caldo / avviamento automatico), non ho mai incontrato un veicolo PTS che potesse essere avviato allo stesso modo della sua controparte a chiave tradizionale.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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