Domanda:
L'auto di mia madre ha un problema al termostato?
Ben
2016-12-25 00:20:30 UTC
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Oggi guidavo l'auto di mia madre, una Citroen C3 1.4 HDi del 2004 , e ho notato che la temperatura del liquido di raffreddamento stava salendo molto lentamente . Solo come riferimento, questo è l'aspetto del cruscotto (immagine da un'auto diversa, ma per i miei scopi qui questo non è un problema; la lettura della temperatura del liquido di raffreddamento era esattamente la stessa della foto sotto):

Dashboard

In realtà non è mai salito dopo un isolato, anche dopo aver percorso una distanza significativa. Se questo indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento è progettato come tutti gli altri che ho mai visto, ti aspetteresti che l'indicatore si trovi nel mezzo (cioè tre blocchi su sei, circa).

Questo mi porterebbe a pensare che l'auto non abbia raggiunto la corretta temperatura di esercizio e che il termostato sia molto probabilmente malfunzionante e bloccato in posizione aperta. Tuttavia, ha detto di aver menzionato questa osservazione esatta a un meccanico e che "non è un problema" e che è "normale che l'indicatore non salga dopo un blocco", quindi non mi crede. Questo, tuttavia, non ha alcun senso per me. Se tutto ciò fosse vero, non ci sarebbe modo di sapere nulla sulla temperatura del liquido di raffreddamento fino a quando non è alla temperatura di esercizio, ma sono rimasti cinque blocchi per indicare il surriscaldamento (di cui solo due sono rossi). Questo semplicemente non ha alcun senso per me.

Volevo usare uno scanner OBD2 per ottenere la lettura della temperatura, ma questa macchina ha un connettore non standard, quindi non potevo farlo (posso ovviamente compra la parte giusta, ma potrebbe essere un po 'eccessivo per qualcosa del genere). Forse potrei usare delle sonde per misurare la temperatura, ma non mi piace molto lavorare vicino a un liquido di raffreddamento potenzialmente caldo.

Quindi, in realtà, la domanda principale è molto specifica: è una barra su sei che indica la temperatura di esercizio in questa macchina? Di nuovo, sospetto fortemente che non sia così, ma poiché un meccanico le ha detto diversamente, vorrei avere conferma.

Non correlato, ma dal momento che hai uno scanner OBD-II, considera di contribuire con i dati a [The Great MAF Experiement] (http://meta.mechanics.stackexchange.com/questions/1857/the-great-maf-experiment). Grazie!
@Zaid. Sicuro! Qual è la scadenza per questo? La mia auto (su cui normalmente utilizzo lo scanner OBD2) ha attualmente un alternatore rotto, quindi non la guiderò per un breve periodo, finché non ne avrò uno sostitutivo.
Non abbiamo fretta. Più punti dati possiamo raccogliere, più definitive possono essere le conclusioni.
@Zaid va bene. Dopo aver sostituito l'alternatore e aver ripristinato la temperatura di esercizio dell'auto, invierò i dati.
Il motivo più comune per cui un utente si preoccupa davvero della temperatura è se è troppo alta, quindi non sembra che il normale sia pari o inferiore a una barra. Cosa ne dice il manuale del proprietario? Perché non chiamate anche un paio di reparti di assistenza del rivenditore e chiedete informazioni sul comportamento dell'indicatore?
@JasonC Il manuale del proprietario non sembra dire nulla al riguardo. Potrei contattare alcuni ladri, ma dubito che possa aiutare. In primo luogo, diranno che non possono fare o dire nulla senza collegare lo scanner, che in qualche modo di per sé costa più dell'acquisto dell'intero kit Lexia su eBay, quindi faranno un "super-segreto super-avanzato "(e super costoso) per capire di cosa si tratta, e si rivelerà la cosa più costosa che potrebbe essere, dopodiché lo" aggiusteranno "e nulla sarà cambiato.
@Ben Volevo dire, contatta il rivenditore e chiedi solo qual è il comportamento normale, senza entrare nelle tue preoccupazioni specifiche. Spero che uno dei tecnici dell'assistenza lo sappia, non fa male chiedere.
@Ben Non sono a conoscenza di questa marca in particolare. Tuttavia, è consuetudine che i misuratori di temperatura leggano poco meno della metà del misuratore a temperatura aperta del termostato (circa 180 ° F) e pari o leggermente superiore alla metà alla temperatura della ventola (da 200 a 210 ° F). Ciò si tradurrebbe in 2 o 3 blocchi su questo "indicatore". Ciò è stato fatto perché i proprietari percepiscono 1/2 gauge come "normale". Uno scanner è lo strumento appropriato per testare la temperatura del refrigerante.
Se desideri ottenere una temperatura approssimativa del liquido di raffreddamento senza problemi di sicurezza o acquistare un adattatore costoso o pagare per la diagnostica, prendi uno di quei [termometri a infrarossi da $ 30] (http://www.homedepot.com/p/Ryobi-Infrared-Thermometer -IR002 / 205509667? Cm_mmc = Shopping% 7cTHD% 7cG% 7c0% 7cG-BASE-PLA-D25T-HandTools% 7c & gclid = CPX4hP2SjtECFVi2wAodyxgN6Q & gclsrc = aw.ds). Puoi avere una buona idea della temperatura dell'acqua del motore dalla temperatura del tubo di ingresso e troverai molti altri usi (controllare le temperature del collettore, controllare se la griglia è pronta, ecc.)
@barbecue Lo farò. È abbastanza economico e ne ho molti altri usi.
Due risposte:
Zaid
2016-12-25 00:47:48 UTC
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Non ho un Picasso C3, ma posso vedere molte immagini Google che mostrano che l'indicatore della temperatura è a 3 barre su 6.

Image 1

Lumina SS Cooling Fans

E queste persone non parlavano di problemi di surriscaldamento? :)
@Ben uno di loro si lamenta delle [luci della temperatura che rimangono accese] (https://citroenc3owners.com/diesel-citroen-c3/temperature-lights-stay-on-t180.html) (non sono sicuro di cosa significhi). L '[altro] (https://citroenc3owners.com/petrol-citroen-c3/dashboard-lights-t900.html) sta chiedendo del CEL, credo
Quelli non assomigliano al 2004. Potrebbero aver cambiato molto bene l'interfaccia utente del dashboard.
@JasonC Lo fanno, in realtà. L'unica differenza chiaramente evidente è l'indicatore di marcia e la diversa disposizione del contagiri nella seconda immagine.
@Ben Anche il frontalino a scacchi nella foto e la mancanza di una curva bianca appena sopra il display LCD, così come la forma dello schermo LCD, che ha angoli superiori notevolmente più arrotondati per adattarsi al frontalino.
@JasonC hai ragione, ma l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento è sempre lo stesso. Sembrerebbe molto strano (non impossibile, lo ammetto) che manterrebbero lo stesso design, ma che una barra nel primo design è equivalente a tre barre nel secondo o viceversa.
@Ben A meno che non l'abbiano cambiato perché troppi utenti erano preoccupati per la barra 1, lol.
dlu
2016-12-25 01:54:44 UTC
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Sono abbastanza sicuro che tu abbia ragione: l'indicatore deve essere in grado di mostrare sia le temperature basse che quelle normali e calde.

Detto questo, ha senso vedere se puoi capire cosa c'è che non va. Se avessi uno scanner OBD da collegare, sarebbe il modo più semplice per risolverlo, ma poiché non hai un modo per avvicinarti è controllare l'uscita del riscaldatore. Se stai ricevendo molta aria calda, il problema probabilmente non è con il termostato ma con il sensore di temperatura. Potrebbe aver fallito e leggere poco.

Potrebbe essere "non un problema", come ha detto il meccanico, nel senso che l'auto sembra ancora funzionare normalmente, ma è sicuramente un problema nel senso che tua madre non riceverà alcun avvertimento di un problema se uno si sviluppa. Inoltre, l'ECU potrebbe utilizzare lo stesso sensore per determinare i parametri di funzionamento del motore. Hai ragione a volerlo perseguire.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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