Domanda:
BMW X5 E53 - Problemi con computer di bordo / AWD
Kinaeh
2018-02-19 23:42:32 UTC
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La scorsa settimana abbiamo acquistato un'auto usata (BMW X5 E53 3.0L Diesel) da un privato. Sembrava a posto e non sembrava esserci alcun problema di rilievo, solo il regolare servizio di lubrificazione era dovuto.

Mentre tornavamo a casa la spia 4x4 si accese. Nonostante ciò, abbiamo riscontrato i seguenti problemi nei prossimi giorni:

  • la trazione integrale non funziona. Le ruote anteriori a volte sussultano mentre sterza con forza. Lo sterzo provoca anche un clic.
  • l'indicatore di direzione posteriore destro a volte non funziona
  • il display del computer di bordo a volte rimane nero (nero con retroilluminazione) per alcuni minuti dopo l'avvio del motore / quando questo capita a volte che anche la radio non funziona. Aggiornamento : sembra essere causato dal preriscaldatore.
  • la navigazione a volte fallisce (non c'è nemmeno TMC, ma potrebbe essere una coincidenza)
  • il motore potrebbe perdere un po 'di olio, ma non molto. Abbiamo fatto testare l'auto per problemi importanti presso l'Association for Technical Inspection ( TÜV ) ma non hanno trovato questo critico.
  • gli pneumatici sono usurati e devono essere sostituiti la prossima stagione.
  • Aggiorna : il PDC non funziona. Ha funzionato per un breve periodo dopo aver pulito i sensori. Ciò potrebbe essere dovuto alle strade sporche e al maltempo in questi giorni. Ciò è stato causato dalla targa.
  • Aggiornamento : il faro adattivo non funziona. (che può essere causato dall'errore DSC come menzionato nelle risposte)

A parte questo, l'auto marcia bene. Cambia marcia senza problemi e altri sistemi elettrici sembrano funzionare.

Il nostro meccanico di auto preferito controlla i registri degli errori ma non riesce a trovare qualcosa di specifico. Ci ha detto di andare a un servizio BMW e lasciarlo testare lì. Questo era il registro di BMW: (se necessario potrei provare a tradurlo, dimmelo.) enter image description here

Domande : quali componenti potrebbero essere la causa di tutto questo? Vorremmo cambiarli in ordine di probabilità che siano la causa principale e il costo di riparazione più basso prima (in quanto potrebbe essere meno costoso come un avvocato che fa causa al venditore dell'auto, poiché probabilmente perdiamo la causa).

È pericoloso guidare la macchina in questo stato?

È un'auto così bella di cui ci siamo sentiti ciecamente innamorati ma non possiamo permetterci alcune migliaia di euro solo per trova la causa dell'errore. Avevamo imparato la lezione nel modo più duro. Spero che la mia richiesta fosse comprensibile e si adattasse ai requisiti di questo sito.

Aggiornamento : questa mattina ho avviato la macchina. Quindi ho inserito la marcia "D" (modalità di guida) e il motore si è spento e le spie rosse di avvertimento per batteria e olio si sono accese. L'ho riavviato e ha funzionato bene, nonostante il bordcomputer (e la radio) che rimane nero per quasi tutto il viaggio (30min). Qualche minuto prima dell'arrivo si è acceso e la radio ha iniziato a funzionare. Potrebbe essere dovuto alla temperatura esterna (~ -5 ° C)?

Aggiornamento 2 : ieri abbiamo portato la macchina dal nostro meccanico, farà entrambi i cambi dell'olio e lo farà guarda se riesce a trovare eventuali cause di errore. Tuttavia, non farà l'impianto elettrico. Torneremo al servizio BMW per questo. Quindi potresti darmi qualche consiglio su dove dovranno guardare prima, in modo da non sprecare molto del loro tempo e dei nostri soldi? Ho notato che il bordcomputer sembra rimanere nero solo dopo che il preriscaldatore era stato acceso. Circa 10-20 minuti dopo l'arresto del preriscaldatore, il display del computer di bordo tornerà a funzionare. Perché dovrebbe surriscaldarsi?

Aggiornamento 3 : il nostro meccanico preferito ha cambiato entrambi i cambi dell'olio e ha "insegnato" ( anlernen ) il sensore dell'angolo di sterzata e l'errore 4x4 è scomparso per un breve periodo. Dopo il riavvio del motore, era di nuovo acceso. Oggi il primo avviamento e il cambio di marcia al motore "D" sono nuovamente falliti, ma ora si è accesa solo la spia della batteria. Lasciamo che la nostra "traccia sia impostata" ( Spur einstellen ). Se questo non aiuta, avremo un nuovo sensore. Comunque, ci ha detto che la batteria si sta esaurendo, il che potrebbe aver causato problemi elettrici. (Il servizio BMW ci ha detto che la batteria era a posto, quindi non ci abbiamo più pensato.) Ne ho ordinato uno nuovo. Aggiornerò i risultati non appena li avremo modificati. Grazie a tutti per l'aiuto. <3

Aggiornamento 4 : abbiamo cambiato la batteria e ora tutti i problemi elettrici sembrano essere spariti. Inoltre abbiamo cambiato il sensore dell'angolo di sterzata e lasciato che fosse inizializzato dal servizio ufficiale BMW (anche se un ramo diverso) e fino ad ora, la spia 4x4 è scomparsa. Domani faremo impostare la pista e sostituire il termostato dell'acqua di raffreddamento (?) E per ora abbiamo finito. Il problema è ancora contrassegnato nel registro degli errori relativo alle candelette. Il nostro meccanico ci ha detto che influenzano l'avviamento dell'auto e fintanto che parte potremmo ritardarlo poiché una riparazione costerebbe circa 1000 € che è troppo per noi ora, dato che dobbiamo acquistare pneumatici nuovi fino a Pasqua. Il mio curriculum personale da questo è: se sembra troppo bello per essere vero, probabilmente non è vero.

Hai portato l'auto per un test drive o un'ispezione prima di acquistarla?
@SolarMike sì, abbiamo fatto un giro di prova, ma non ha mostrato nessuno di questi problemi
Il faro adattivo funziona al momento?
@Myself Non lo so bene, come potrei provarlo?
Guida nell'oscurità e vedi se le luci (Kurvenlicht) reagiscono quando fai i turni
@Myself Lo proverò stasera e aggiornerò il mio post quindi. Cosa potrebbe dirmi se lo fa o no?
Il registro errori non è chiaro se l'errore sui fari adattivi era passato o è ancora attivo
Cerchiamo di [continuare questa discussione in chat] (http://chat.stackexchange.com/rooms/73419/discussion-between-myself-and-kinaeh).
@Myself Mi dispiace, al momento non ho accesso alla chat ma risponderò il prima possibile.
@Kinaeh Potrebbe sembrare davvero stupido, ma se non l'hai fatto: cambia la batteria. Ho avuto anche un sacco di problemi elettronici che sono scomparsi immediatamente dopo aver cambiato la batteria. Di solito non è così costoso e potrei persino metterti in contatto con il "mio" meccanico qui nei Paesi Bassi! :)
@Paramone è esattamente quello che faremo. Il servizio BMW ci ha detto che la batteria era ok, ma il nostro meccanico ha detto che sta morendo. Quindi ne ho ordinato uno nuovo su eBay e vedremo cosa succede. Si spera che aiuti. Il motore è morto all'avvio di nuovo oggi, quindi è comunque necessario.
@Kinaeh Va bene! Tienici aggiornati ;)
Haha. Il viaggio continua. Abbiamo cambiato il sensore dell'acqua di raffreddamento e ora perde. Una volta che i problemi elettrici si sono ripresentati, ma la sua potrebbe essere un'anomalia. Abbiamo in programma di lavare (?) L'olio della scatola del cambio per rimuovere tutto lo sporco da esso poiché l'errore è ancora presente.
Sono felice che la maggior parte dei problemi vengano risolti / scomparsi. Buona fortuna per i prossimi e assicurati di tenerci aggiornati! :)
Due risposte:
Martin
2018-02-20 16:41:01 UTC
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Prendi il seguente testo con le pinze poiché questa è solo un'interpretazione di un problema complesso da parte di un tizio casuale su Internet

  • Il problema del sensore dell'angolo di sterzata (DSC) è il problema più pericoloso (e probabilmente costoso) poiché da esso dipende la sicurezza stradale. Forse è causato dal problema elettrico menzionato in seguito, ma questo è qualcosa di critico e devi esserne sicuro. Lo stesso per il controllo della forza frenante (IKE). Modifica: questi sistemi sono progettati con un override meccanico, quindi in caso di guasto elettronico puoi ancora sterzare e frenare, anche se senza assistenza elettronica (ABS, ESP, forse servosterzo ecc.)
  • Anche il cambio dell'olio necessario sul cambio di distribuzione (VTG) è pressante in quanto aumenta l'usura della trasmissione (e un guasto alla trasmissione è l'annullamento economico nella tua situazione).
  • Gli errori relativi alle candelette indicano un guasto elettrico passato, a meno che non si riscontrino problemi di avviamento con tempo freddo, è possibile trattarli con minore priorità (o addirittura ignorarli poiché il guasto non è presente al momento).

Il resto degli errori e dei sintomi indicano un guasto al sistema elettrico (distorsione sul bus o rumore / altri problemi sull'alimentazione). Se sei davvero fortunato, c'è solo un cablaggio difettoso facilmente individuabile o una vecchia batteria, ma hai sicuramente bisogno dell'assistenza di un elettricista del veicolo competente.

Mezzi competenti: non uno di quelli che sostituiscono ciecamente le parti fino al problema scompare.

Aggiornamento: forse vuoi prima andare da qualche elettricista di veicoli competente e indipendente? I concessionari hanno spesso la tendenza a preferire sostituire solo interi gruppi di parti poiché risolve ancora in qualche modo il problema, non richiede molta esperienza e migliora il flusso di cassa. Dovrebbero sostituire l'intera elettronica coinvolta incl. cablaggio sarebbe eccessivo finanziario

Ho già un appuntamento per il cambio olio (sia motore che VTG) ... Forse il meccanico potrebbe trovare contemporaneamente la causa principale dei problemi elettrici. Grazie.
solo per la mia tranquillità, se gli errori DSC e IKE potrebbero essere pericolosi, perché il servizio BMW dovrebbe lasciarci guidare con esso? Avevamo il nostro bambino con noi ...
Il problema DSC significa semplicemente che probabilmente non hai il "Controllo dinamico della stabilità", quindi non è un problema per la sicurezza, non sta creando un pericolo imminente. Significa solo che se guidi in condizioni non sicure (strade scivolose / potenza eccessiva) e perdi il controllo, l'auto non può correggerlo. Se guidi come un normale essere umano, probabilmente non lo coinvolgi nemmeno.
IKE dovrebbe essere il quadro strumenti, ma in ogni caso è tedesco per l'assistenza alla frenata elettronica (più o meno), quindi ancora una volta, è la funzionalità di assistenza, i freni e tutto funziona senza di essa. Non è un problema di sicurezza.
Detto questo, il fatto che il personale dell'assistenza BMW (supponendo che fosse un concessionario BMW) ti ha lasciato andare via senza capirlo, è atroce. Se era davvero un rivenditore BMW, dovresti contattare BMW Corporate e segnalarlo.
@finleyarcher sì, era un concessionario BMW. Immagino che perché non è un'auto nuova e non sembra che abbiamo molti soldi da spendere (né per un'auto nuova né per una riparazione costosa) a loro non importava molto di noi ... erano molto scortesi a tutto quindi prenderò in considerazione di segnalarli ...
@Kinaeh Penso davvero che dovresti, la maggior parte dei gruppi aziendali (al di fuori della mia esperienza personale con Ford) sono stati davvero sensibili al comportamento scadente dei concessionari. https://www.bmwusa.com/contact-us.html potrebbero essere in grado di aiutarti a ottenere risultati migliori se hai già pagato per una diagnosi e non ti è stata spiegata. Se il rivenditore ti ha fatto un "favore" e non ti ha addebitato la diagnosi, probabilmente dovrai pagare per una diagnosi, ma chi lo sa.
@finleyarcher mi hanno fatto pagare 40 € per la diagnosi e mi hanno detto che la batteria della mia macchina va bene. Ieri ho guidato la macchina dal mio meccanico preferito e lui l'ha provata, sta per morire. Ciò potrebbe causare gli strani problemi elettrici che ho riscontrato. Quindi il servizio BMW ha solo sprecato i miei soldi e tempo. Quindi grazie per il suggerimento, mi lamenterò sicuramente di loro.
Zaid
2018-02-21 01:47:08 UTC
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Ecco le mie osservazioni (complimenti a me stesso per fornire traduzioni):

  1. DSC : Lenkwinkelsensor Versorgung [Alimentazione sensore angolo di sterzata]
    LWS: Schleiferfehler (Ableichbetrieb) [Errore cursore (calibrazione)]

    Sembra che il sensore dell'angolo di sterzata non riceva potenza come dovrebbe. Questo errore è stato impostato circa 500 km prima dell'attuale chilometraggio del veicolo riportato.

    Questa è la fonte del tuo clic sul volante. Lo so perché ho avuto un'esperienza simile sulla mia BMW E39 (anche se non sono mai riuscito a ripararla).

    Sembra che questo difetto spieghi anche lo strano comportamento del Controllo dinamico della stabilità. Tempo permettendo, ti consiglio vivamente di disabilitare il DSC finché il problema non sarà risolto. Se ricordo bene, il suono del ticchettio del volante dovrebbe scomparire quando il DSC è disattivato.

    Il codice potrebbe significare due cose:

    • Il sensore è kaput a causa di un circuito aperto interno (probabile, dato il guasto ben documentato di questo sensore)
    • Il cablaggio di alimentazione del sensore ha un circuito aperto (non probabile, ma rimane una possibilità)

  2. DDE: Elektrischer Zuheizer, Ansteuerung [Riscaldatore elettrico supplementare, controllo]
    DDE: Glühkerze Zylinder X, Ansteuerung: Candeletta cilindro X, controllo

    Sembra trattarsi di un problema separato, memorizzato circa 130 km prima dell'attuale chilometraggio del veicolo segnalato. Sembra che il controllo delle candelette non sia come dovrebbe essere.

    Non ci sono informazioni sufficienti qui per indovinare cosa potrebbe esserci di sbagliato qui e la mia familiarità con i sistemi diesel è molto limitata.

  3. Lo stato degli altri codici di errore è sconosciuto (eccetto per l'olio della scatola di trasferimento che Myself ha già affrontato nella sua risposta). Non sono fondamentali per la funzionalità del veicolo.



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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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