Domanda:
RPM che rimbalza quando in idle, specialmente quando AC è acceso
Sourav Purakayastha
2015-05-19 13:31:43 UTC
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Ho un'auto con motore diesel common rail da 1,5 litri. Ultimamente sto affrontando un problema in cui la lancetta RPM rimbalza nel contagiri quando l'auto è al minimo. Il normale regime al minimo è di circa 820. Al minimo, posso vedere l'RPM oscillare tra 800-1000 giri / min. Questa fluttuazione è più evidente quando l'AC è acceso. Posso persino sentire un forte tonfo proveniente dal vano motore (dovuto al compressore AC) proprio quando accendo l'AC e, insieme al suono, gli RPM oscillano ancora di più. Pochi punti:

  • Il liquido di raffreddamento è al livello massimo.
  • Il problema sembra essere più evidente se accendo le luci non appena avvio il motore (avviamento a freddo)

Qualcuno può aiutarmi in questo?

Che anno / marca / modello del veicolo? Questo suona come un'operazione standard con un A / C funzionante per me, ma avere le informazioni sul veicolo può aiutare a diagnosticare se questo è comune / raro per il tuo veicolo.
È una berlina Tata Indigo-eCS del 2011. Bene, l'AC carica sempre il motore, ma non avevo mai visto il tachimetro saltare intorno ai 900 giri / min, da quando l'ho comprato 4 anni indietro. Inoltre ogni volta che accendo il mio AC, l'auto trema un po 'con i giri / min fluttuanti (Solo durante il minimo)
Cinque risposte:
Shobin P
2015-05-20 10:36:38 UTC
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Il problema può essere che il motore non riceve una ventilazione sufficiente.

  • Problema: nella tua auto l'ECU è programmata per aumentare il numero di giri quando rileva uno stallo o l'abbassamento del regime, quindi se c'è un problema con il filtro dell'aria che non lascia entrare molta aria nel motore e causa uno stallo ma non è evidente, la tua ECU lo combatterà per mantenerlo nel range di lavoro. rimbalzare.

  • Soluzione : pulisci il filtro dell'aria e controlla che non ci siano ostruzioni.

La parte Air Con è piuttosto standard

Non sarebbe male controllare anche il gruppo corpo farfallato: sporcizia e sporcizia potrebbero renderlo un po 'più ruvido
Sourav Purakayastha
2016-02-09 23:37:50 UTC
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La causa esatta del problema è stata riscontrata essere quella di una cinghia dell'alternatore allentata. Quando il motore era freddo, l'alternatore era allentato e se viene aggiunto il carico CA al motore, il numero di giri fluttua. era semplicemente quello di tensionare la cinghia dell'alternatore.

Bene, grazie a tutti per aver condiviso la conoscenza.

concediti la risposta :-)
Jon
2016-02-03 21:40:26 UTC
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O potrebbe essere il tuo sensore di flusso d'aria di massa perché ho problemi simili e questo è ciò che non va nella mia auto

Se pensi che sia il tuo sensore di flusso d'aria di massa, fai prima pulire il tuo MAS (e correttamente). Evita di utilizzare filtri aria after market che contengono residui oleosi che possono entrare nel sensore (soprattutto se hai un turbocompressore).
niko
2016-02-04 10:11:51 UTC
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Indovinare. Potrebbe essere dovuto al loop di 2 regolatori?

Il software della tua auto cerca di mantenere il regime minimo.

Il regolatore della temperatura CA cerca di mantenere la temperatura, ma alcuni intasamenti nel percorso del refrigerante o problemi con il compressore porta a un carico variabile sul motore.

Assicurati che il sistema AC sia revisionato una volta.

Ashok Chavan
2018-04-14 11:40:06 UTC
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Un motore di scuolabus tata497 a caccia del momento di inattività & pickup basso. azione intrapresa: pompa del carburante complessiva, impostazioni del gioco delle valvole delle punterie, pulizia completa della linea di alta pressione, turbocompressore in generale ma problema non risolto.

Benvenuto in Stack Exchange! Potresti modificare la tua domanda per spiegare quale azione è stata intrapresa riguardo al turbocompressore? Grazie in anticipo.


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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