Mi chiamo Joel di Sydney e sto cercando di diagnosticare uno strano problema alla mia moto. Mi scuso se questo è il forum sbagliato per porre questa domanda, sono nuovo in questo forum.

Moto: GSXR K5 1000 Mods: Air-horn, Scorpio i900 Alarm, Akrapovic Carbon Slip-on, K&N Air Filter, Gilles Rear-Set, Aftermarket screen

Sintomi: se lo hai ho guidato la bici per la maggior parte della giornata, in una giornata calda (diciamo 30 ° C), la bici a volte si spegne, il che significa che il motore si ferma, il taco cade ma tutte le luci del cruscotto rimangono e nessun codice FI. A volte si ottengono alcuni semi-stop prima che lo faccia quando la potenza si interrompe momentaneamente. Sta succedendo a intermittenza da un po '(probabilmente due anni) ma in precedenza era così raro che non ho indagato ulteriormente. Ora può essere attivato in modo relativamente coerente. Quando si spegne la temperatura del motore sarà generalmente intorno ai 100-105 ° C (nella gamma normale), a volte anche inferiore. Se si tenta di avviarlo subito, il motorino di avviamento scatta semplicemente e se lo si spegne e poi si riaccende dopo alcuni minuti si riaccenderà. Il problema generalmente si ripresenta se si tenta di continuare a pedalare dopo che è successo una volta, a meno che non lo si lasci.

Cosa abbiamo cercato di risolvere: eseguito un tagliando completo, controllato il gioco delle valvole, sostituito il filtro dell'aria, serrato tutte le viti e controllato tutto intorno al flusso d'aria e la pulizia generale della bici. Recentemente sostituito anche il cavo della frizione. Per quanto posso dire, il flusso d'aria scorre perfettamente e la moto si raffredda rapidamente durante l'accelerazione e la ventola si accende intorno a 104 come dovrebbe. Ho anche controllato il cavalletto e ho finito per modificarlo leggermente in modo che ci fosse un angolo di inclinazione più alto e quindi non rimbalzasse e gli abbia dato una buona pulizia. Il mio amico che è molto più informato di me ha dato una pulizia davvero approfondita.

Quello che sospetto sia:

• Il sensore di temperatura della presa d'aria potrebbe essere difettoso e quando l'aria è molto calda all'interno dell'airbox invia una quantità errata di carburante
• Allo stesso modo il sensore di pressione dell'aria
• Ho considerato il sensore di kill switch ma non sono sicuro che i sintomi corrispondano
• Ho visto che alcune persone hanno avuto problemi con la ECU ma sembra strano che un problema con la ECU sarebbe così legato al calore
• Con il cablaggio personalizzato forse anche l'allarme o la tromba d'aria va in cortocircuito quando si surriscaldano ma anche questo non sembra corrispondere ai sintomi

Qualche consiglio su cosa controllare? Sono un super-noob in queste cose. Ho provato a controllare i forum e mentre alcune persone hanno avuto sintomi simili non ho visto nulla che corrispondesse a quello che ho.