È possibile che la regolazione non sia corretta, cioè le luci continuano a brillare troppo in basso anche se la manopola è impostata su 0. Sebbene tu possa testarlo da solo, i negozi lo faranno con maggiore precisione. Non costa molto e potrebbe essere gratuito.

DucatiKiller suggerisce lampadine ad alta potenza nel suo commento.
Dal punto di vista legale (sono sicuramente illegali anche nel Regno Unito), Penso che le lampadine non verranno mai ispezionate, ma potresti comunque avere problemi. Immagina che qualcuno dica che l'incidente è avvenuto perché è rimasto abbagliato dalle tue luci ...
Dal punto di vista tecnico, assicurati che i relè e i cavi siano in grado di sopportare la corrente più elevata, in modo che il faro sia in grado di sopportare il calore aumentato da queste lampadine. 65 W invece di 50 W possono andare bene, ma 110 W invece di 55 W sono abbastanza.

Ma ci sono anche lampadine legali più luminose come ad esempio Osram Night Breaker. Rispetto a una lampadina generica, affermano di fornire più del doppio della luce, 40 m di portata più ampia e il 20% di luce bianca in più (ora, come misurarla ???)

Ovviamente si tratta di pubblicità e i numeri sono sospetti. Ma per la mia esperienza (e molte altre sul web), danno effettivamente una luce più brillante e bianca. Se è il doppio della luce? Hmmm, non sono sicuro, ma sicuramente di più. Ecco un blog tedesco che mostra immagini con lampadine standard e luminose.

Queste lampadine sono legali e non presentano problemi tecnici perché hanno la stessa potenza delle lampadine generiche. Ma hanno anche due svantaggi: sono molto costosi e la loro durata è in genere solo circa il 50% delle lampadine generiche. Il motivo è che, per ottenere sempre più luce bianca da una lampadina con la stessa potenza, il filamento deve essere più caldo. Ma un filamento più caldo riduce drasticamente la durata.

Infine, hai menzionato le luci allo xeno. Non è così semplice convertire le luci normali in luci allo xeno. Non hai solo bisogno di lavafari, avrai anche bisogno di una regolazione automatica e il faro deve essere fatto per Xenons. Ci sono molte conversioni illegali là fuori. Immagino che lo Xenon sia di solito un'opzione solo se l'auto è disponibile con Xenon dal produttore.

Visto che ti trovi nel Regno Unito, le opzioni legali per i fari aftermarket sono fornite sul sito web del Dipartimento dei trasporti:

https://www.gov.uk/government/publications/ aftermarket-hid-headlamps

In sintesi si afferma che secondo la lettera della legge tutti gli aggiornamenti HID aftermarket sono illegali.

Tuttavia, continua ad ammettere che la legge non ha raggiunto la tecnologia. Afferma che qualsiasi sistema certificato conforme al regolamento UE ECE98 è accettabile.

In altre parole, per rispondere alla tua domanda, ci sono aggiornamenti legali? Dipende!

Così come Dickens "Il signor Bumble ha detto notoriamente:" La legge è un asino, un idiota ".

Nel caso di vecchi veicoli, le luci soffuse potrebbero essere il risultato della corrosione del cablaggio delle luci e dell'usura dei contatti dell'interruttore. Sono disponibili kit relè per fari che utilizzano il cablaggio esistente per commutare i relè e prelevare energia direttamente dalla batteria dell'auto o da un'altra fonte. Non ho guardato ma mi aspetto che ci siano kit specificati per permetterti di inserire lampadine di potenza più elevata, ma ciò sarebbe comunque limitato dalla quantità di calore che i fari possono gestire.

I kit sembrano partire da circa £ 5 su eBay ma non ho idea della loro qualità.

I kit non richiedono modifiche ai fari o alle lampadine ei connettori si adattano tutti direttamente ai connettori dei fari esistenti, quindi non ci saranno problemi al MOT.

Ci sono alcuni controlli di manutenzione che dovresti fare prima di intraprendere un programma di modifica:

1. Controlla che le luci siano puntate correttamente. Questa sarà una regolazione sotto il cofano, non una regolazione del controllo del livellamento dei fari. Un rapido controllo consiste nell'arrivare a circa 10 metri da un muro su una superficie piana e accendere le luci. Il raggio dovrebbe colpire il muro all'incirca alla stessa altezza dei fari e dovrebbe essere parallelo all'asse dell'auto (dritto, non di lato).

2. Mentre sei al muro e controlla che il dispositivo di regolazione in auto funzioni effettivamente.

3. Controlla le condizioni delle luci stesse. I riflettori dovrebbero essere puliti e lucidi. Le lenti dovrebbero essere chiare senza graffi o ingiallimenti significativi. Se non sono pulite e chiare con un riflettore luminoso, sostituiscile o prova a lucidare le lenti.

4. Verifica di avere una tensione adeguata alle luci. Per fare questo ti consigliamo di "sondare di nuovo" i connettori alle luci mentre le luci sono accese, in modo da poter vedere l'effettiva caduta di tensione sotto carico.