Ho un accordo Honda 94 Ex (F22B1). Quando l'ho comprato pochi giorni fa il precedente proprietario ha menzionato alcuni dei problemi che poteva ricordare. Dato che ho sempre posseduto solo Honda e ci ho lavorato per un po 'di tempo, ho pensato che non c'era un problema che non potevo risolvere. Questo mi ha un po 'perplesso. L'ho avviato e ho notato che la valvola? Tapets? (scusate non so come si chiamano veramente) erano tutti sciolti e facevano rumore. Quella notte dopo che il motore ebbe buone possibilità di raffreddarsi, tolsi il coperchio delle valvole e usai il mio vecchio trucco di 1/4 di giro per allentare tutte le valvole dalla completa tenuta. (Nota a margine: questo non è stato un processo cieco e impensato. Se vuoi saperne di più, possiamo parlarne)

Rimetti tutto insieme e è passato da un motore di clickity clakity a un motore molto più silenzioso. Tuttavia una delle valvole fa ancora rumore. L'ho capito perché l'ho fatto un po 'tardi e di fretta che non ho fatto un buon lavoro come avrei dovuto. Quindi, dopo aver guidato per 120 miglia negli ultimi giorni e un cambio dell'olio tanto necessario, ho pensato che fosse un momento abbastanza buono per lasciare che le valvole si stabilizzassero sul nuovo gioco e ho deciso di serrarle di nuovo oggi, ma questa volta ci vuole più tempo per farlo. Rimettilo insieme e uno di loro sta ancora facendo rumore. Sono abbastanza sicuro che siano le valvole del ciclatore n. 1, ma sto ancora indovinando su questo. Qualunque cosa non mi sia mai successa prima, faceva ancora rumore dopo aver regolato tutte le valvole. Qualche suggerimento?

Ultima domanda: come faccio a sapere che non sono i cuscinetti dello stelo? Pensavo fosse velocità tra i rumori di clic, ma quando metto la testa in diverse aree del vano motore sembra che provenga dalla parte anteriore del motore e diventa più forte quando avvicino la testa al collettore di scarico invece di accanto al coperchio della valvola.