Domanda:
Ho olio nel mio liquido di raffreddamento ma nessun liquido di raffreddamento nell'olio - Ford Triton V10 Motorhome
Jay
2016-04-26 07:54:29 UTC
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Ho un motore Triton v10 nel mio veicolo

Ho olio nel mio liquido di raffreddamento ma nessun liquido di raffreddamento nell'olio.

Quale potrebbe essere il problema?

suona come una guarnizione della testa soffiata.
Divertente, lo dicono tutti e ho visto un sacco di auto e camion con questo problema. Mai e poi mai è una guarnizione della testa. Normalmente si tratta di una testa incrinata o di un blocco incrinato, solitamente causato dal freddo con antigelo improprio o dal funzionamento del veicolo senza una quantità adeguata di liquido di raffreddamento o problemi con la ventola di raffreddamento del motore. Qualcuno in questo forum ha mai visto una "guarnizione della testa soffiata"? E l'olio nel liquido di raffreddamento ma nessun liquido di raffreddamento nell'olio significa solo che in corrispondenza della perdita, l'olio si trova a una pressione maggiore del liquido di raffreddamento.
Un'altra nota ... È del tutto possibile che la perdita sia in uno scambiatore di calore all'interno del radiatore ... Non conosco molto bene quel veicolo, non pensavo che avessero un radiatore dell'olio motore nel radiatore. Sono abbastanza sicuro che ci sia un dispositivo di raffreddamento della trasmissione lì dentro. Sei sicuro che non sia fluido di trasmissione nel liquido di raffreddamento? (Suggerimento: di che colore è l '"olio"?)
@zipzit - La maggior parte delle guarnizioni della testa soffiate che ho visto hanno il liquido di raffreddamento che soffia fuori dallo scarico. Non posso indicare specificamente un veicolo su cui ho lavorato che ha avuto olio nel liquido di raffreddamento a causa di una guarnizione della testa soffiata. Tuttavia, ne ho visti molti di quelli che hanno avuto perdite di refrigerante nell'olio. Se una testa in alluminio si deforma, questo è ciò che troverai più spesso. Ciò è dovuto al refrigerante che fuoriesce dal foro, oltre la guarnizione della testata e nella valle. La maggior parte delle teste di OHV non hanno una cambusa di petrolio attraverso la testa, scommetto. Hanno olio attraverso l'asta di sollevamento / spinta per lubrificare l'estremità superiore. L'OHC è un altro caso.
Ho visto un vortec 4.3 surriscaldato con un presumibilmente cattivo headgasket e olio motore nel liquido di raffreddamento, il proprietario ha scelto di spazzare via l'auto, quindi non è mai stato demolito per verificare.
Due risposte:
Moab
2016-04-27 01:19:24 UTC
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Se ha un radiatore dell'olio motore, questo è molto probabilmente il problema, un radiatore dell'olio difettoso, alcuni sono inseriti nel radiatore, altri hanno i tubi del riscaldatore che collegano un radiatore dell'olio remoto e alcuni che ho visto sono dove il il filtro dell'olio si avvita, il radiatore dell'olio ha una perdita nel lato del refrigerante. Il motivo per cui non c'è refrigerante nell'olio è perché si tratta di una perdita ad alta pressione, la pressione dell'olio è sempre superiore alla pressione del refrigerante durante il funzionamento, quindi se la perdita si verifica solo a 20-25 psi o superiore, il refrigerante non entrerà mai nell'olio. / p>

Diverso da quello potrebbe essere una guarnizione della testa come suggerito ma è raro.

Se il radiatore dell'olio è nel radiatore, ovvio perché ha grandi linee dell'olio che vanno in una delle estremità serbatoi, tiralo e fallo testare perdite presso un negozio di radiatori.

Adoro i voti vigliacchi, grazie. La mia risposta proviene da 35 anni di esperienza in officine di riparazione e le officine di macchine automobilistiche sono state la causa di ogni problema di olio nel liquido di raffreddamento che ho riparato con un'eccezione: i primi blocchi di camion Ford FE avevano un passaggio dell'olio nel blocco che alimentava i bilancieri la testa, il passaggio nel blocco si spezzerebbe, l'ho riparato forando il passaggio e premendo un'asta di spinta modificata (tagliata a misura) nel foro opportunamente dimensionato, salvando il blocco.
Non so chi ti abbia svalutato, ma ho inserito il mio +1 perché è una risposta ragionevole e molto probabilmente potrebbe essere corretta. È abbastanza facile dire se ha un radiatore dell'olio se sai cosa stai cercando, cosa che penso tu abbia spiegato.
Grazie, ma Qualcuno ha votato di nuovo, codardi. Non c'è modo di essere corretti al 100% quando non hai il veicolo nel tuo negozio, a volte anche quando lo è. Tutto quello che posso fare è pubblicare i miei 40 anni di esperienza nella riparazione di auto in questa situazione.
Ho smesso di preoccuparmi per i voti negativi ... ottieni sempre i vicini ... punge ancora un po ', ma non puoi fare molto al riguardo.
TomO
2017-04-27 22:32:58 UTC
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Raramente vedrai acqua fuoriuscire da un piccolo foro come l'olio. L'acqua ha una tensione superficiale e non “bagna” il metallo come fa l'olio. I primi tentativi di utilizzare glicole etilenico puro come refrigerante ad alto punto di ebollizione erano molto problematici a causa di tale perdita. Quantità minori prevalentemente in acqua funzionano bene.



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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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