Questa è solo una supposizione e non specifica per la tua bici. Inoltre, non sono sicuro che l'effetto sia abbastanza grande da essere evidente. Quindi, solo la mia teoria:

Nella tazza di un carburatore, c'è un galleggiante, che spinge una valvola contro il tubo di ingresso del carburante. Quindi si chiude quando il carburante è a un certo livello nella vaschetta.

Ora, il carburante entra nel carburatore solo per gravità. E se il serbatoio è pieno, c'è più pressione all'ingresso del carburante e ha bisogno di più forza dal galleggiante per chiudere la valvola. Ciò significa che il livello del carburante nella tazza è un po 'più alto quando il serbatoio è pieno e un po' più basso quando il serbatoio è quasi vuoto. Di conseguenza, la miscela è più magra quando il serbatoio è vuoto.

E una miscela magra potrebbe causare gli effetti che osservi, anche se è difficile credere che l'effetto sia così forte.

A seconda del rapporto di compressione (CR) di un dato motore, se può beneficiare di un carburante con un numero di ottano più elevato, il carburante di qualità normale è per rapporti di compressione da 8,5 a 1 o inferiori, la benzina di qualità premium è per 9,0-10,0 CR.

Se hai 10.5 o superiore CR premium continuerà a pingare su premium a meno che non ritardi i tempi di 2 gradi o più, che vanifica lo scopo di alta compressione e potenza extra, avresti bisogno di un additivo per carburante o carburante da corsa per questi motori per sfruttare appieno il CR. I motori con testate in alluminio tollerano un carburante con un numero di ottano inferiore meglio delle testate in ghisa, meno detonazione (ping) per qualsiasi CR e impostazione della fasatura dell'accensione.

Sì, noterai prestazioni inferiori sui motori CR più alti con carburante a basso numero di ottani. e possono anche suonare in modo diverso.

Noto decisamente che la bici non funziona perfettamente per un miglio o due prima di finire la benzina o passare alla riserva sulle mie bici. Con quanto anticipo lo vedi?

Verifica che il serbatoio del carburante non sia contaminato da particelle di limo / ruggine. Può valere la pena svuotare il serbatoio, rimuoverlo dalla moto e pulirlo bene. Man mano che i serbatoi del carburante invecchiano, è molto comune che raccolgano piccole particelle che si trovano sul fondo del serbatoio. Quando il livello del carburante è basso, il rapporto tra carburante e particelle aumenta, quindi può soffocare la quantità di carburante che viene estratta dal serbatoio poiché le particelle limitano il flusso. Possono anche essere trascinati attraverso l'impianto di alimentazione e causare un cattivo funzionamento.

Un buon modo per verificarlo è attaccare un magnete avvolto in un po 'di cotone bianco saldamente fissato a un bastone nel serbatoio e farlo scorrere intorno al fondo del serbatoio. Se il cotone esce con particelle attaccate o sporche in qualsiasi modo, ciò indicherebbe che il serbatoio deve essere pulito.