Domanda:
Gorgogliare dal liquido di raffreddamento e aumentare il livello del liquido di raffreddamento
nogias
2013-05-20 13:06:31 UTC
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Guido una vecchia Daihatsu Charade del 1993. Solo 2 giorni fa ho sentito un gorgoglio del liquido di raffreddamento quando ho spento la macchina. Non mi importava molto fino a ieri, quando l'auto si è surriscaldata in modo anomalo (3/4 dell'indicatore, di solito 1/4) mentre era al minimo, anche se il calore è diminuito quando l'auto si muove, ma significa che l'auto ha un problema . Guardando indietro, immagino che abbia qualcosa a che fare con il rumore di gorgoglio che avevo sentito.

Quando ho controllato il contenitore del refrigerante ho visto che il liquido è ancora appena sotto il livello massimo, il che va bene, nessuna perdita sul anche a terra.

Ho guidato di nuovo questa mattina, la macchina non si è scaldata e non ho più sentito il gorgoglio, quindi ho pensato che non ci fossero problemi gravi (potrei essere troppo ottimista ). Tuttavia, quel sintomo è tornato di nuovo proprio ora, quando ho guidato per circa 10 minuti. Questa volta ho notato che il livello del liquido di raffreddamento era ancora più alto, non ho ancora idea del perché, ma sicuramente non sarebbe stata la guarnizione della testata visto che non ho visto alcuna perdita.

Ora, come Ho fatto alcune ricerche, c'è la tendenza a dire che questo è un problema con il tappo del radiatore che si scioglie o non è sufficientemente pressurizzato, ma non sono sicuro che sia esattamente così.

Penso che sia così Sarebbe meglio chiedere qui prima di portare la mia macchina dal meccanico, quindi conosco la portata del problema.

Aiutaci se lo sai, qualsiasi ipotesi andrebbe bene.

Una risposta:
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2013-05-20 18:51:26 UTC
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Sospetto che tu abbia una guarnizione della testa che perde, non devi vedere la perdita di refrigerante perché può fuoriuscire nella camera di combustione ed uscire dal tuo veicolo sotto forma di vapore dal tubo di scappamento. Può anche fuoriuscire nell'olio, quindi assicurati di controllare che l'olio non sia contaminato.

Potrebbe anche essere semplice come un tappo del radiatore difettoso, puoi testarli con attrezzature specializzate ma sono così economici. basta sostituirlo e vedere se il problema scompare. Il compito del tappo del radiatore è quello di consentire al sistema di raffreddamento di pressurizzare per aumentare il punto di ebollizione. Se il tappo non consente al sistema di pressurizzare o riduce la quantità di pressurizzazione, il refrigerante può bollire e potrebbero essere le bolle che si vedono.

C'è anche un modo semplice per controllare il guarnizione testa. Fanno un rilevatore di fughe di gas di combustione che rileva la CO2 nel liquido di raffreddamento, indicando una perdita dalla guarnizione della testa.

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Tester per perdite di combustione Uview

Ecco un video di come funziona

Sono d'accordo che suona come una perdita dalla guarnizione della testa. Si noti che ci sono molte modalità di guasto per una guarnizione della testa ed è probabile che l'UNICA direzione della perdita siano i gas di scarico nel liquido di raffreddamento. Questo sarà il caso se la guarnizione è fisicamente intatta e mantiene una tenuta tranne che sotto una pressione estremamente elevata al momento della combustione.
A proposito, se si utilizza un kit di test come quello consigliato da Larry, cercare qualsiasi, anche il minimo, cambiamento nel colore del fluido. Su un veicolo che ho provato e che si è rivelato avere un HG negativo, la transizione è stata solo dal blu al leggermente verde acqua, per niente vicino al giallo o addirittura completamente verde. Se sai cosa cercare, probabilmente puoi semplicemente osservare le bolle sul tappo del radiatore e saltare il kit di test, ma può essere difficile distinguere dall'avere solo aria nel sistema di raffreddamento (che avrai se il livello è Basso).
Larry e R, grazie per il consiglio. Mi chiedo solo, se fosse un problema con la guarnizione della testata, perché il livello del liquido di raffreddamento sarebbe rimasto invariato? Se perde (ovunque), dovrei vedere che il livello del liquido è diminuito, no? Comunque penso che dovrei portarlo dai meccanici per controllare la guarnizione della testata, non voglio vedere la mia macchina morire in questo modo.
@Trisism La guarnizione della testa può fuoriuscire. La camera di combustione produce una pressione molto più alta rispetto al sistema di raffreddamento, quindi potresti avere gas di combustione che fuoriescono nel refrigerante ma nessun refrigerante che fuoriesce nella camera di combustione, quindi nessuna perdita di refrigerante.


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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