Tutti i motori EFI spengono gli iniettori di carburante quando l'acceleratore viene rilasciato al di sopra di un determinato regime o velocità (varia a seconda del produttore). È più facile da rilevare sui modelli di auto più recenti con un indicatore digitale del risparmio di carburante istantaneo in cui quando si viaggia a 55 MPH e il pedale dell'acceleratore viene rilasciato, la lettura dell'economia sparerà da 30 MPG al numero più alto o la lettura diventa vuota.

Su una trasmissione automatica, quando la leva selettrice è in folle a velocità autostradale, il computer del motore consentirà agli iniettori di carburante di sparare di nuovo e di fatto aumenterà il regime in previsione di una nuova marcia. Su una trasmissione manuale quando si preme la frizione o si posiziona la leva selettrice in folle, il regime del motore scenderà al minimo dove il computer del motore azionerà gli iniettori per mantenere il regime al minimo.

Se si spegne il motore ( con la chiave) mentre ti muovi, l'auto continuerà a muoversi, ma non accelererai né manterrai la velocità. Se il motore è spento, la pressione dell'acceleratore non fa nulla.

Lo spiegherò per un motore EFI con cambio manuale perché potrebbe non essere così semplice con un motore a carburatore o automatico.

Per facilità di spiegazione considererò il motore come "acceso "ogni volta che il commutatore di accensione è impostato sullo stato" on ". Ciò significa che la ECU è accesa e sta monitorando lo stato del motore e controllandone il comportamento.

Per l'esempio di bicicletta con un motore EFI se avessi "l'accensione" accesa mentre hai iniziato a pedalare, la centralina inizierebbe a iniettare carburante e farebbe scintille, quindi sì, applicherebbe forza e userebbe carburante. Se l'accensione fosse disinserita la centralina sarebbe spenta e non si otterrebbe benzina o scintilla quindi no non si otterrà forza se si applica l'acceleratore.

In discesa senza premere l'acceleratore con l'accensione consumerà molto meno carburante (non sono sicuro se l'ecu usi carburante zero) e il motore continuerà a scintillare di sicuro. Se si dovesse portare l'accensione all'accessorio mentre si procede in discesa, la centralina si spegnerà e si smetterà di iniettare carburante e si spegnerà anche la scintilla in modo che l'acceleratore non faccia più nulla.

Se la frizione è inserita e si spegne il motore si ferma. Se poi rilasci i freni e rotoli giù per una collina, succederà una delle due cose.

1) se la tua ecu è accesa (accensione accesa) il motore inizierà a usare carburante e scintilla. (Sarà davvero agitato fino a quando non arriva a ~ 700 giri / min) 2) se la tua ecu è spenta il motore girerà ma non c'è benzina o scintilla quindi nessuna accelerazione.

Finalmente la differenza tra un motore acceso e non se girano entrambi:

Un motore acceso è un motore che può continuare a funzionare grazie all'energia che produce senza una forza esterna. I motori moderni richiedono aria e scintilla per soddisfare questo requisito. per esempio. ECU accesa e rotante

Un motore è spento se quando tutte le forze esterne vengono rimosse, il motore si fermerebbe. per esempio. la centralina è spenta, quindi il motore non produce potenza propria e gira solo perché è collegato a ruote che vengono accelerate dalla gravità.

Spero che questo chiarisca un po '...