Sembra che tu abbia già alzato la testa. Se è corretto, controlla i fori per qualcosa di insolito. Suppongo che questo sia il caso se stai cercando l'HP che dici ... Non avrò quella scorta con un blocco di camion. Ciò significa almeno una camma, ma probabilmente anche un set di teste.

• Se davvero ha solo il numero di miglia che dici, dovresti comunque vedere un tratteggio incrociato nei fori dei cilindri. Controllare tutti i cilindri. Nessun tratteggio incrociato, ricostruiscilo.
• La seconda cosa da controllare è assicurarsi che non ci sia cresta dell'anello nella parte superiore del foro. Se vedi una cresta ad anello in alto, ti consigliamo di ricostruirla, perché il motore ha più miglia su di esso di quanto stavi pensando.
• La terza cosa da controllare è se c'è eventuali graffi o rigature nei fori dei cilindri. Ti consigliamo di controllarlo dai lati superiore e inferiore dei pistoni. Se vedi graffi, c'è una buona probabilità che ci sia un anello rotto, il che significa una ricostruzione. Se vedi graffi, significa abuso e dovrà essere ricostruito.
• Se vedi vaiolature nei cilindri, ha visto alcune valvole aperte e un po 'di atmosfera, e quindi ruggine ... Hai indovinato, ricostruisci tempo.

Se hai la padella spenta, puoi plastiguare i cuscinetti. Se soddisfano le specifiche e sembrano in buona forma (cosa che dovrebbero essere con quel poco chilometraggio), l'estremità inferiore dovrebbe andare bene.

Realisticamente, però, se hai tutto a parte, rompi il lo smalto nei cilindri, con nuovi anelli e cuscinetti, è un'assicurazione a buon mercato. È assolutamente necessario? Assolutamente no. Se vuoi che duri per un bel po 'di tempo, potresti prendere in considerazione l'idea di versarci un po' più di denaro solo per assicurarti che sia fresco. Probabilmente puoi farlo senza alcuna lavorazione del blocco (a meno che tu non voglia farlo davvero correttamente eseguendo un allineamento affinato sulla rete e sul ponte quadrato del blocco e ... ottieni l'immagine).

Se non l'hai smontato, puoi eseguire un test di compressione su ciascuno dei cilindri per assicurarti che siano in buone condizioni. Se stai riscontrando buone pressioni senza troppa differenza, probabilmente è in buona forma.