Domanda:
Quale problema indica una lettura del vuoto negativa quando si aziona l'acceleratore?
Robert S. Barnes
2016-06-16 13:50:23 UTC
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Stavo facendo un test del vuoto sul mio 99 Nissam Almera 1.6 (motore GA16DE) per avere un'idea di come stava andando il motore dopo averlo fatto in casa, e quando ho abbassato l'acceleratore la lettura del vuoto è scesa a -5 in .Hg prima di saltare a 23 e tornare alla solita lettura leggermente nervosa di 20 pollici.Hg.

Il -5 significa fondamentalmente più alto della pressione atmosferica, e mi chiedevo se qualcuno potesse avere qualche idea di cosa sta succedendo? Non ho sofferto di problemi di prestazioni evidenti. L'unica cosa che mi ha colpito è un po 'quello che presumo sia un rantolo di valvole se provo ad accelerare su una collina con una marcia troppo alta a meno di 2500 giri / min.

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Uno dei motivi per cui pongo questa domanda è perché non ho mai visto una lettura negativa prima e non ho mai letto di una lettura negativa in nessuno dei libri automobilistici che ho leggere.

l'indicatore era a 0 prima di iniziare?
AilimnemydCMT sì, lo era.
Quanto tempo è stato a -5? E l'ago è caduto molto velocemente? Ecco il mio pensiero. L'ago del vacuometro ha una quantità di moto. Se è caduto molto rapidamente e è rimasto un tempo molto breve (meno di 1 secondo), questo potrebbe essere l'ago sopra lo scatto e la correzione.
@cdunn Anche se sembra una possibilità ragionevole, non l'ho mai visto farlo su nessun'altra auto che abbia mai controllato.
Due risposte:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2016-06-16 16:04:03 UTC
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Il vuoto è l'opposto della pressione atmosferica. L'atmosfera a livello del mare si mantiene a circa ~ 14,7 psi. Questo è considerato "1 atmosfera" o "1 bar". Il motore è una pompa ad aria. Aspira aria ed espelle i gas di scarico. Più precisamente, non "aspira" aria, ma piuttosto crea un vuoto e l'atmosfera spinge aria nello spazio con il vuoto nel tentativo di equalizzare le due pressioni. Quando l'acceleratore è chiuso, non può entrare molta aria negli spazi in cui esiste il vuoto. Questo è considerato uno stato di vuoto spinto all'interno del motore. Quando si aziona l'acceleratore, l'interno del motore dove esiste il vuoto e l'atmosfera ballano mentre si cerca di equalizzare. All'interno dell'aspirazione la zona del vuoto, se può entrare abbastanza aria, diventerà un'area pressurizzata (maggiore di zero, ma non del tutto a pressione atmosferica). Se guardi la lettura del vuoto come un numero positivo e mentre il vuoto si sposta verso la pressione, il numero diminuirà. Quando il vuoto scende oltre lo zero, diventa vuoto negativo o pressione. Quindi il numero negativo quando si preme l'acceleratore. Se stavi misurando la pressione durante questo periodo, avresti una lettura della pressione negativa mentre l'aspirazione era in uno stato di vuoto, quindi spostati in pressione positiva mentre premi l'acceleratore. Ma poiché stai misurando il vuoto, questa è la lettura che ottieni.

Bene, ma il mio punto è che da tutto ciò che ho letto, ottenere un accumulo di pressione positiva quando si aziona l'acceleratore non è qualcosa che dovrei vedere, cioè il vuoto normalmente scenderebbe per dire 0-5 pollici Hg di vuoto, ma * la pressione positiva * è anormale. Stavo pensando che forse potrebbe simboleggiare un eccesso di contropressione o qualcosa del genere ...
Non lo ignorerei. L'aria ha massa e si muove rapidamente, il che significa che ha slancio. Potresti facilmente creare un vuoto basso, di breve durata e non dannoso ma negativo a causa di questo effetto.
@cdunn: potresti compensare ciò limitando il vuoto che va al manometro (facendo collassare in qualche modo il tubo attraverso il quale sta viaggiando il vuoto). Ciò renderebbe l'impulso del vuoto molto meno prominente per l'indicatore, rallentando l'ago.
Dove stai controllando questo aspirapolvere e di che misura l'orifizio? È facile pensare che la pressione (o la mancanza di) sia sempre istantaneamente uguale ovunque, ma non è così semplice ... soprattutto dopo un tubo di aspirazione che è stato * progettato * per creare il trascinamento di un flusso d'aria per migliorare il riempimento del cilindro.
@SteveRacer è un buon punto che vuoi assicurarti di essere sul vuoto del collettore da qualche parte come il tubo del servofreno.
Ben
2016-06-16 15:22:09 UTC
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Il vuoto dell'indicatore del motore è la differenza tra la pressione del collettore e la pressione atmosferica. Quando si fa scattare la pressione dell'acceleratore si accumula nel collettore. Quindi si ristabilisce su quello che era prima. Se guardi un pid MAP è correlato al vuoto dell'indicatore del motore.

Un ago shakey su un manometro suggerirebbe un problema con il treno valvole. O devono essere aggiustati o c'è qualcos'altro da fare. Se dovessi indovinare il rumore del treno di valvole e l'ago del tremolio sono probabilmente il motivo per cui l'indicatore legge -5inHg sull'acceleratore a scatto e la pressione nel collettore non è uguale alla pressione atmosferica.

Potresti spiegare un po 'più in profondità perché lo pensi.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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