Domanda:
La porcellana della candela è caduta nel cilindro
mbritt999
2020-03-17 21:56:56 UTC
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Possiedo una Ford Mustang Ecoboost del 2016.

Circa un mese fa, ho avuto una mancata accensione nel cilindro 3. Ho deciso di sostituire tutte le candele e l'unica candela che mi ha dato problemi a uscire è stata ovviamente la # 3. Ha anche sostituito il pacco bobina sul n. 3. Quando finalmente sono riuscito a staccare la spina e l'ho estratta, mancava un pezzo di porcellana. Ho letto di ciò che accadeva in passato e delle soluzioni per esso, ma temo di aver superato quel punto.

Quando ho saputo cosa era successo, l'ho fatto rimorchiare in un negozio per vedere se potevo fagli rimuovere i pezzi. Quello che non avrei dovuto fare prima era avviare il motore solo per un secondo per vedere se riuscivo a far saltare i pezzi dallo scarico. Ho sentito da diverse persone che questo non dovrebbe essere un problema troppo grande, il negozio che ha rimosso i pezzi ha detto che ne hanno ricevuti la maggior parte ma non tutti, ma dovrebbero essere sufficienti per far funzionare l'auto.

Da allora, il motore non funziona più lo stesso. Non sempre una luce del motore, ma si accende e si spegne come una schifezza. Alcuni giorni ho 0 problemi, altri gli piace sputare e accendere male. Ho parlato con un altro meccanico che conosco che ha detto che il mio motore potrebbe essere solo avvitato e dovrei vendere l'auto. L'ho avuto solo da ottobre e adoro l'auto, quindi non voglio assolutamente venderla ma sono stanco che gira come una schifezza e non sono sicuro di cosa fare.

Ho sostituito la bobina di accensione di nuovo dato che era in garanzia e il mio passo successivo è stato inserire un altro nuovo plug-in. Non sono sicuro di cosa dovrei fare a questo punto, spero che qualcuno qui possa avere un'idea.

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Dovresti far controllare la compressione. Ti dirà l'entità del danno.
Lasciatemi suggerire che oltre a un controllo della compressione, che indicherebbe una valvola piegata, un'ispezione boroscopica che mostrerebbe se la parte superiore del pistone o la testata del cilindro potrebbero essere state danneggiate dal pezzo di porcellana. Ma io sono con @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 per la maggior parte, non suona come quel tipo di danno perché va e viene. Qual è la possibilità che tu abbia un altro pacco batterie difettoso? Nella mia esperienza questi tendono a fallire nei gruppi.
Non puoi mai escludere nulla, ma mi sembra così improbabile che la bobina di ricambio che ho sostituito 2 settimane dopo causerebbe l'accensione e lo spegnimento. È una garanzia a vita, quindi devo sempre provare se tutto il resto fallisce, sono davvero perso sulla strada da prendere perché sembra così pazzo
"Ho sentito da diverse persone che questo non dovrebbe essere un problema troppo grande" Quelle persone potrebbero non rendersi conto che anche al minimo, i pistoni accelerano su e giù a circa 1000 g. Quindi, se hai un po 'di porcellana che pesa un decimo di oncia nel cilindro, stai effettivamente colpendo l'interno del cilindro con un martello da 6 libbre, più volte al secondo. Potresti ottenere un "colpo fortunato" che va oltre il valore di scarico e fuori pericolo, oppure no.
@alephzero - Ricorda, la porcellana in una candela è molto fragile. Se è già interrotto, significa che avrà già un sacco di persone che aumentano lo stress. Qualsiasi impatto sicuramente lo frantumerà ulteriormente. Ci sarebbe un problema molto più grande con la porcellana frantumata che funge da carta vetrata all'interno del motore rispetto a qualsiasi tipo di problema di interferenza. Inoltre, il peso di un pistone Ecoboost è ~ 325 g con il perno.
Molte speculazioni. Hai bisogno di molti più dati. Fai un test di compressione come suggerito, prova anche le bobine rimanenti. Controlla la distanza tra le prese. Procurati un nuovo serbatoio di benzina. La rugosità intermittente può essere difficile da rintracciare, non ci sono scorciatoie. Il tuo rivenditore sembra incompetente, sfortunatamente. Procedi come se non sapessi qual è il problema. Altri pensieri: l'auto è stata modificata in altro modo? Puoi acquistare "brani" per Mustang su Internet, quindi hai modificato la sua programmazione in qualche modo?
Tre risposte:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2020-03-17 22:41:15 UTC
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Anche se potrebbe essere un problema per la porcellana cadere nel cilindro, non farà andare male la tua auto. O c'è un danno al motore o ai componenti e il motore funzionerà in modo schifoso tutto il tempo (se dovesse funzionare), o funzionerà bene tutto il tempo in cui non noteresti che fosse successo qualcosa. Molto probabilmente ciò che resta della porcellana è uscito dalla camera di combustione ed è ora alloggiato nel convertitore catalitico. Se è così, il danno è già stato fatto lì, ma il danno sarebbe minimo al punto che non sapresti che ci sia stato un danno.

La porcellana in sé e per sé non provocherebbe il motore corri bene e poi male, quindi lascia che funzioni di nuovo. Dovrebbe essere uno stato stazionario (cattivo o buono, a seconda del danno o nessun danno). Se stai accendendo / spegnendo qualcosa di nuovo per quanto sta funzionando, penso che tu stia cercando nel posto sbagliato. Ricontrolla per vedere se ci sono codici nell'ECU, che potrebbero portarti a una soluzione su cosa sta succedendo. Inoltre, ricontrolla per assicurarti di non avere perdite di vuoto nel sistema di aspirazione, cosa che potrebbe essere facilmente trascurata.

Questo è anche quello che mi infastidisce, non capisco perché sia ​​acceso e spento e senza luce. Sono appena andato in banca, lungo la strada non funzionava bene con tutta la potenza. Non spegnere mai il motore, poi sulla via del ritorno l'ho provato perché sembrava liscio e l'ho portato a 115. Qual è il percorso migliore per arrivare ai test, la prima risposta qui è stata la compressione e suoni del genere potrebbero portarmi risposte
@mbritt999, hai letto i codici?
Quando la luce del motore si accende, legge P0303. Cilindro 3. Non si accende da 3 settimane da quando ho sostituito di nuovo la bobina e l'hanno rimossa. Lo stesso schema di accensione irregolare però
@mbritt999 - Solo pensando a questo, mi chiedo se sia un problema di rifornimento, come nel caso in cui la pompa del carburante non fornisca abbastanza. Può causare una mancata accensione magra, che può / potrebbe non essere coerente. Dovresti avere un manometro del carburante sulla barra del carburante (o forse il computer potrebbe essere in grado di dirti) quando si verifica il problema per poterlo dire. Non sono sicuro che vedresti un problema su un solo cilindro, però. Molto probabilmente avresti una mancata accensione casuale. Il fatto è che se la pompa del carburante non funziona, potrebbe causare questo. Potresti provare a far passare un po 'di Seafoam attraverso il serbatoio del carburante per pulire gli iniettori.
Molti anni fa avevo una Austin Marina. Il dado per il filtro dell'aria è caduto attraverso il carburatore ed era irrecuperabile. Alla fine è riuscito a bloccare la valvola di un cilindro aperta. Si potrebbe pensare che si fosse incastrato nella valvola di aspirazione ma dopo aver tirato la testa si è scoperto che la valvola di scarico si era bloccata. Ciò significa che deve essersi sballottato nel collettore, aver attraversato la valvola di aspirazione, rotolato nel cilindro prima di essere finalmente alloggiato nella valvola di scarico. Questo percorso ha richiesto circa 2 mesi di guida dall'inizio alla fine. Lo menziono solo per illustrare situazioni davvero bizzarre
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ho fatto un giro di SeaFoam, e anche una dose di Fuel Injector Cleaner, ho pensato che anche quelli potrebbero essere la causa del problema. Non sembravano aiutare
Mike K
2020-03-19 15:20:30 UTC
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Non darei molto peso al danno meccanico, in termini semplici è danneggiato o non lo è e funzionerebbe di conseguenza.Come altri hanno detto, avrei indagato tutta l'elettronica, considera che la candela cattiva che avevi il primo posto potrebbe essere stato danneggiato dalla detonazione causata da una fasatura dell'accensione troppo avanzata o da una miscela aria / carburante eccessivamente magra - entrambi controllati cilindro per cilindro dal DCM. sono addestrati a scansionare / indovinare e sostituire piuttosto che indagare oltre quello che dicono loro la diagnostica di bordo. La parte sfortunata è per loro così come per te, i tuoi problemi sono evidenti, non sono bravi nel loro lavoro come potrebbero essere perché sono stati cambiati poco durante l'allenamento.È successo che il computer che aveva il problema nel non ci si può fidare del primo posto per diagnosticare i propri problemi. Scommetto che l'elettronica è la radice dei tuoi problemi.

Timani Essam
2020-03-19 07:53:40 UTC
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Vendilo e basta. È solo una Ford. Niente di speciale. Non è che sia una Porsche che non producono più

Hai una domanda / risposta totale sul tuo profilo e l'hai effettivamente usata solo per dire questo? Sono sicuro che hai un sacco di Porsche rare nel tuo garage ... Apprezziamo tutti il ​​tuo commento molto ben congegnato però !!!


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 4.0 con cui è distribuito.
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