Il compressore è un carico considerevole sul tuo motore. Per impedire al motore di impantanarsi, l'aria condizionata di solito ha un modo per aumentare il minimo lasciando più aria oltre il corpo farfallato. Questa funzione è dove penso risieda il tuo problema.

Questo può essere un solenoide separato specifico per il sistema A / C con una linea del vuoto (abbastanza pesante) sia prima che dopo il corpo farfallato. Ho visto questo solenoide denominato valvola di commutazione del vuoto inattiva (VSV) A / C in alcuni manuali, ma la terminologia di Chevy potrebbe essere diversa. Se si tratta di un solenoide separato, ci sarà anche un solenoide di inattività separato per il servosterzo e per carichi elettrici di grandi dimensioni (fari, grandi ventilatori elettrici, sbrinatore posteriore). Dovresti trovare questo solenoide, verificare che non funzioni e sostituirlo.

L'alternativa, immagino, è che ci sia una valvola controllata da ECU che esegue la funzione di inattività per tutti i sistemi che lo richiedono . In tal caso, a meno che il tuo motore non si blocchi anche in altri momenti, sospetterei che il percorso elettrico che informa l'ECU del compressore in funzione.

Aggiorna la tua domanda man mano che scopri di più, e aggiungerò a questa risposta.

Fai controllare le pressioni del tuo sistema, se il lato di alta pressione è in alto potrebbe mettere un carico in eccesso sul compressore e, in tal caso, assicurati che la ventola del condensatore soffi abbastanza velocemente da aspirare la giusta quantità di aria per evitare che il il sistema si surriscalda e crea troppa pressione. Questo è successo di recente sulla mia Honda Civic, ho toccato il ventilatore un paio di volte e ha iniziato a piegarsi molto più forte e le pressioni sono tornate alla normalità