Domanda:
Come allineare manualmente la ruota
Namshum
2013-04-25 17:55:20 UTC
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Ho una Suzuki WagonR del 2008 e alcuni giorni fa ho fatto un lungo viaggio in auto. Durante la guida ho scoperto che la mia macchina oscillava un po 'e controllando ho scoperto che la gomma anteriore destra si stava consumando un po'. Così, ho deciso di fare un allineamento delle ruote.

Al garage, con mio orrore, quello che ho scoperto è che il mio pneumatico anteriore destro si è completamente consumato e sembra una camera d'aria. Ho dovuto acquistare un nuovo pneumatico insieme all'allineamento.

Puoi allineare manualmente le ruote e le sospensioni? So che un tizio del garage usa un filo invece di un allineamento delle ruote computerizzato.

Tre risposte:
Nick
2013-04-25 18:17:55 UTC
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Puoi ottenere "nel campo da baseball" il conteggio dei thread (se questo è ciò a cui ti riferisci), ma il modo computerizzato è molto più efficiente.

Può essere fatto più precisamente con livelli, goniometri metro, spago, ecc. Se acquisti un paio di strumenti speciali (come un misuratore di incidenza / camber) diventa un po 'più facile. HotRod.com ha un articolo decente.

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In breve:

  1. Configura cavalletti e corde per formare un rettangolo perfetto parallelo all'auto
  2. Misura l'incidenza della ruota / campanatura / punta da quella corda.
  3. Regola se necessario e ricontrolla.
+1 per il metodo delle stringhe - A proposito, hai dimenticato di aggiungere "ripeti i passaggi 1-3 circa 100 zilioni di volte" ;-)
Quali sono i bit effettivi che vengono regolati nel passaggio 3? Cosa controlla o influenza ciascuno di caster, camber e toe?
La maggior parte delle auto ha una regolazione limitata, motivo per cui i "coilovers" aftermarket e le piastre camber sono popolari. Tipicamente la convergenza o il tracciamento è regolabile sul davanti tramite i tiranti dello sterzo. Il camber a volte può essere regolato tramite le torri degli ammortizzatori o i bracci delle sospensioni. Caster è, per quanto ne so, sempre riparato senza parti aftermarket.
Terrence LP
2013-04-25 20:13:37 UTC
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Puoi eseguire un allineamento delle ruote alla vecchia maniera, corde e righelli, ecc. Ma la tua situazione deve includere anche le boccole di ispezione e qualsiasi parte mobile collegata a ciascuna ruota. L'usura del tuo pneumatico mi fa pensare che sia un problema di sospensione o sterzo. Assicurati di controllare le sospensioni e lo sterzo per componenti allentati sia con la sospensione caricata che con il martinetto da terra, scarica. Un allineamento è valido solo se tutte le parti sono collegate.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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