Domanda:
Radiatore cambiato, ora ha problemi di accensione?
Nils_e
2013-01-08 06:06:46 UTC
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Ho una Nissan Altima del 1996. Ho dovuto cambiare il mio radiatore di recente perché ha sviluppato delle crepe sulla parte superiore del serbatoio e avrei dovuto riempire il serbatoio ogni pochi giorni.

Quando ho cambiato il radiatore ho cambiato anche il termostato e le due tubi del radiatore.

Dopo aver cambiato il radiatore, la mia auto ha iniziato a non accendersi o morire per una frazione di secondo e tornare indietro quando avrei accelerato mentre il motore era ancora freddo. Ciò sarebbe accaduto fino a quando non fosse alle normali temperature di esercizio. Quando l'ago dell'indicatore di temperatura è intorno al centro, smette di accendersi durante l'accelerazione. Il motore impiega anche un po 'più di tempo per riscaldarsi ora in generale.

Penso di aver fallito anche con CA smog a causa di questo problema. Poiché la mia macchina non funziona correttamente, probabilmente a causa delle alte temperature della camera che aumentano i miei NOx. Ho specificamente fallito a causa del test NO. Questi erano i miei risultati:

  CO2 O2 HC CO NO14,7 0,1 49 0,23 950 15mph 14,6 0,1 37 0,18 700 25mph 

Comunque, cosa ne pensi cosa è andato storto dopo aver cambiato il mio radiatore? Perché non l'ha fatto prima del cambiamento solo dopo. Qualche consiglio su cosa fare dopo?

Quali aree correlate all'accensione hai controllato finora per possibili guasti?
@TimoGeusch Non ho controllato nessuno perché non ho avuto questo problema fino a dopo aver cambiato il mio radiatore. Quindi il problema non sarebbe legato al radiatore?
Quello che stai descrivendo sembra un problema di accensione. Controllerei se le spine ei cavi fossero stati spruzzati con il liquido di raffreddamento e poi darei un'occhiata al resto del sistema di accensione. La spia del motore di controllo si accende?
Controllerò anche le spine, i cavi e il distributore. Nessuna spia del motore di controllo, ma pochi giorni dopo aver cambiato il radiatore è apparso un codice. Non è più nel sistema e ho dimenticato il codice esatto, ma il codice sostanzialmente significava che il motore stava impiegando troppo tempo per riscaldarsi. Ho richiuso correttamente il termostato e il codice è scomparso.
Due risposte:
mikes
2013-01-09 03:16:54 UTC
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Hai un sensore di temperatura montato nel radiatore? Se il sensore di temperatura è difettoso, potrebbe inviare un segnale di "riscaldamento" al modulo di controllo del motore. Questo annullerà il segnale "run ricco" sono freddo. Il risultato potrebbe essere un minimo inattività a freddo. Un possibile indizio che sia così è se le ventole elettriche si accendono immediatamente anche a motore freddo, questo potrebbe anche spiegare i tempi di riscaldamento più lunghi. Se il radiatore ha un serbatoio metallico su cui monta il sensore, può fornire la terra per il sensore. Un'applicazione eccessiva di teflon / nastro sigillante potrebbe aprire questo terreno.

FossilizedCarlos
2013-01-08 11:16:27 UTC
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L'auto si è mai surriscaldata? Se è così, guarda il tuo olio. La guarnizione della testa poteva essere guasta e la fessura era più facile da usare per la perdita rispetto alla testa. Inoltre, dovresti testare la pressione del sistema e vedere se resiste per più di 15-30 minuti.

Non si è mai surriscaldato prima del cambio, ha solo attraversato il liquido di raffreddamento molto velocemente a causa delle crepe nella parte superiore del vecchio serbatoio del radiatore. Neanche l'olio contiene liquido refrigerante. Proverò a testare la pressione del sistema di raffreddamento tra un po '


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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