Domanda:
Sensore misterioso sull'alloggiamento del cambio manuale
Robert S. Barnes
2015-03-09 01:06:17 UTC
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Possiedo una 97 Mazda - 323 S V (BA) - 1.8 i 16V (114 Hp) con cambio manuale a 5 marce. Durante il tentativo di cambiare l'olio, ho notato il seguente connettore, con un filo mancante su quello che penso sia l'alloggiamento del transaxel:

enter image description here

C'è un connettore simile sul lato guida anteriore dell'alloggiamento del transaxel (se è quello che è). Il piccolo cerchio rosso è il filo rotto, il grande cerchio giallo il "senosr" o qualunque cosa sia.

Questo filo sembra essere stato rotto da molto tempo e non c'è MIL e l'ultima volta che mi sono collegato a nella ECU non erano presenti codici di errore.

Ho cercato nel manuale di servizio un modello simile (il 96 Protege) e finora non sono riuscito a trovare nulla. Il manuale di servizio può essere scaricato qui.

La sezione per il transaxel inizia a pagina 394.

MODIFICA

Ecco un "sensore" dall'aspetto simile sul lato anteriore del transaxel, accanto alla ruota anteriore lato guida:

enter image description here

Le luci di retromarcia / retromarcia funzionano?
Sembra che sia un sensore di velocità, ma non riesco a trovare nulla che assomigli. Sospetto che non possa essere il tuo tachimetro, poiché probabilmente funziona ancora: D
@mikes Lo stavo pensando anche io, ma funzionano, l'auto ha appena superato l'ispezione poche settimane fa. A parte il chilometraggio del gas un po 'schifoso (19,7 mpg città) e alcuni problemi di inattività, tutto sembra funzionare.
@Paulster2 Ho aggiunto un'altra foto che potrebbe aiutare nell'identificazione.
Una risposta:
Nick G
2015-06-04 20:17:52 UTC
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Dato che hai detto che le luci di retromarcia funzionano ancora, non è l'interruttore della retromarcia.

Questo interruttore segnala al computer del motore se sei in una marcia o in folle. Il computer utilizza questo interruttore per determinare diverse cose, incluso come gestire la decelerazione del motore durante il cambio e il ciclo di feedback del minimo. Con 1 filo rotto, il computer vede questo interruttore solo in uno stato (aperto), il che può causare problemi di inattività (specialmente quando si avvicina uno stop). A seconda di come il computer gestisce questo, potrebbe utilizzare più carburante del normale, abbassando il tuo MPG.

Ho avuto lo stesso problema su una Nissan Sentra 93. L'auto a volte girava al minimo di circa 300 giri / min in più del normale e funzionava ricca (troppo carburante). Produttore diverso, ma stesso concetto.

Amico, se risolvere questo problema risolve i miei bizzarri problemi di inattività, ti darò una medaglia!
Una cosa che ho notato che ho sempre pensato fosse strana è che molte volte fuma quando lo metto al contrario.
Mi chiedo se potessi semplicemente giuntare il filo per ripararlo invece di pagare per inserire un nuovo sensore.
Beh, la mia macchina è stata appena rubata, quindi immagino che non scoprirò mai se la tua risposta è corretta o meno


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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