Domanda:
Spostare le ruote posteriori sulle ruote anteriori è un no?
Řídící
2013-08-20 22:40:10 UTC
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Dopo aver scoperto che le mie ruote anteriori miravano entrambe un po 'verso l'esterno (insieme di mezzo grado), e apparentemente quindi avevano causato l'usura all'interno (pollici o giù di lì) delle gomme anteriori, ho pensato.

Tuttavia, prima ancora che potessi esprimere il mio pensiero, lo specialista dell'allineamento (che ha riallineato le ruote anteriori e che lavora per un gommista) ha già affermato con forza che spostare le gomme posteriori in avanti era non un'opzione. La guidabilità ne risentirebbe in modo orribile. (Ha anche detto che spostare le gomme anteriori sulle ruote posteriori non rappresenta un problema.)

Anche se mi fido della sua sincerità in merito e posso seguire l'argomento che ha fornito, ho ancora i miei dubbi se l'effetto è significativo.

Quindi, spostare i pneumatici posteriori in avanti è davvero un no-no?

Gli pneumatici sono 215 / 45WR17, l'auto è a trazione anteriore e soffre di sottosterzo. (L'ultima informazione potrebbe dipendere dal guidatore. Non lo so.) Le gomme sono direzionali.

Ultima informazione: quello che avevo in mente era cambiare le ruote + pneumatici, non solo i pneumatici.

Si noti che il sottosterzo che ho citato _non_ è dovuto alle condizioni delle gomme. Lo provo anche su pneumatici nuovi (di fascia alta). (Vorrei fare una domanda su come guidare, ma non sembra sull'argomento in questo SE.)
Due risposte:
Gabriel Mongeon
2013-08-20 22:59:41 UTC
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Vivo in un paese in cui abbiamo bisogno di pneumatici invernali adeguati durante quella stagione, quindi devo passare da un set di pneumatici all'altro due volte l'anno. Ad ogni interruttore faccio ruotare le gomme (la rotazione dipende dalla direzione o meno delle gomme) e segno la posizione su quella che rimuovo per la stagione successiva per assicurarmi di ruotarle.

La rotazione delle gomme è consigliata (da Transport Canada e USA DOT) e non vedo alcun problema con questo. Il problema che stai affrontando è che la tua "banda di rotolamento" del pneumatico anteriore (la parte che tocca il suolo) potrebbe essere usurata e potrebbe dover essere sostituita e / o può influire sulla guidabilità.

EDIT: qui alcuni schemi di rotazione dal MoutainViewTire.com sito: enter image description here

enter image description here enter image description here

+1 Grazie. Hai forse una raccomandazione più "ufficiale" (forse specificamente per il modello D, quando applicabile)? Inoltre, la pratica standard qui sembra essere quella di non ruotare le ruote invernali! (Tuttavia, in questo paese gli pneumatici invernali sono raramente necessari. Quindi, di solito sono guidati a velocità, il che potrebbe fare la differenza.) Inoltre, vi è un'ambiguità tra la _descrizione_ "dalla parte anteriore a quella posteriore" e l'immagine, che è dalla parte anteriore a quella posteriore _e viceversa_.
Dove vivo (Canada) gli pneumatici invernali sono obbligatori e sono guidati a velocità (anche oltre i limiti di velocità, ma non io). Cercherò di trovare una raccomandazione più "ufficiale" e aggiornerò il mio post di conseguenza.
Grazie per i consigli ufficiali nella tua modifica. Quando lo trovo, darò un'occhiata al manuale del proprietario e vedrò se c'è qualcosa sulla rotazione delle gomme. (Entrambi si riferiscono ad esso).
Manuale: "** ATTENZIONE ** Quando si monta solo ** una ** nuova coppia di pneumatici, questi devono essere montati sulle ruote posteriori, poiché sono più critiche per la stabilità direzionale della vettura (ad esempio in frenata o in caso di slittamento). I pneumatici posteriori esistenti devono quindi essere spostati in avanti. Spostare sempre il posteriore sinistro verso il lato anteriore sinistro e il posteriore destro per quello anteriore, in modo che il senso di rotazione rimanga lo stesso. " Ma anche: "Se si sostituisce il set completo, ad esempio pneumatici invernali con pneumatici estivi, contrassegnare gli pneumatici rimossi per assicurarsi che tornino nella stessa posizione (ad esempio FL per anteriore sinistro, RL posteriore sinistro, ecc.)."
Ho pubblicato una [domanda correlata] (http://mechanics.stackexchange.com/q/6916/3518).
@Gugg, re: pattern D, questo è l'approccio "migliore" solo se i tuoi pneumatici sono direzionali (la maggior parte non lo è). I modelli A o C sono generalmente considerati i "migliori" approcci per le auto a trazione anteriore e posteriore senza pneumatici direzionali.
-1
È passato molto tempo da quando sono stato in grado di fare qualcosa di diverso dal modello D. Non ho comprato pneumatici da secoli che non fossero direzionali.
@BrianKnoblauch I miei pneumatici invernali sono direzionali, non quelli estivi. Faccio A per l'estate e D per l'inverno. E G per il mio vecchio camion 4WD
mike
2014-04-18 16:16:13 UTC
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Finché la profondità del battistrada è al di sopra del minimo, lo scambio tra la parte posteriore e quella anteriore non è generalmente un problema (ovviamente i pneumatici in condizioni migliori dovrebbero essere davanti) .Se hai il servosterzo e giri le ruote da fermo, aumenterai l'usura degli pneumatici

"[Ovviamente le migliori condizioni di pneumatici dovrebbero essere davanti". Non è così ovvio. Vedi http://mechanics.stackexchange.com/q/6916/3518


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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