Se stai cercando un vero costo in dollari per km, esegui una ricostruzione di serie del motore. La piccola quantità di abuso derivante dall'aumento di CV di cui parli può essere facilmente assorbito dagli interni di un motore di serie. Devi solo assicurarti di fare le cose bene. Ci sono diverse cose che puoi fare durante la ricostruzione di un motore che ti aiuteranno con la longevità:

• Rimuovi i riser di stress dal blocco e dall'assieme rotante. L'unica cosa migliore che puoi fare per la longevità di un motore. Ciò ridurrà anche il peso alternativo del gruppo motore, che aiuterà il regime del motore più alto e più veloce.
• Metti in equilibrio gli interni. Mentre sono equilibrati dalla fabbrica, sono equilibrati all'interno di una tolleranza. (Dopo aver rimosso i riser di stress dal motore, sarà comunque necessario riequilibrare le parti.) Il bilanciamento aiuterà a mantenere le cose uniformi tra le parti in modo che ci saranno meno vibrazioni e la potenza in uscita sarà equalizzata.
• Paga per una lavorazione buona . Non aver paura di investire un po 'di soldi nel tuo blocco. Cose come allineare la levigatura delle condutture e del piano di calpestio contribuiscono notevolmente a proteggere il tuo investimento per la ricostruzione. Se il tuo motore si annoia (per pistoni più grandi), assicurati che l'officina utilizzi una piastra di torsione sul blocco per avere cilindri tondi come prodotto finale del lavoro.
• Usa micrometri e comparatore alesametro invece di Plastigage per controllare tutti i giochi (canne & di rete). Questo è di gran lunga più preciso e produrrà risultati migliori.

Mettere soldi nel tuo blocco è denaro ben speso. Se costruisci l'estremità inferiore per prenderlo, puoi aggiungerlo in seguito all'estremità superiore (lavoro della testa, installazione del turbo, alberi a camme, ecc.) E non preoccuparti se l'estremità inferiore può prenderlo. Costruisci la parte inferiore destra la prima volta e la longevità del motore aumenterà in modo esponenziale.